La nueva motorización tiene una cilindrada de 2,8 litros y desarrolla una potencia de 177 CV, cifras las dos inferiores a las de su predecesor (3.0 D4D con 190 CV). El par máximo se ubica en los 420 Nm y se puede escoger con una caja de cambios manual de seis velocidades o bien la automática con idéntico número de relaciones. A partir del próximo mes de noviembre Citroën España comenzará la comercialización de las nuevas gamas C4 Picasso y Grand C4 Picasso. Estrenan niveles de equipamiento para semejarlos al resto de modelos y de paso aparecen nuevas combinaciones de motor/cambio. Las compañías que producen estas cookies tienen sus propias políticas de privacidad. Actualmente, las webs de usan la plataforma Doubleclick (Google) y Adsense para administrar estos servicios. Para más información, asista a http://www.google/policies/privacy/ads/#tocdoubleclick y a http://www.google/policies/privacy/ads/.

El descalabro ha sido para los dos Ferrari. En Spa se libraron, pero en Monza uno de los turismos no ha pasado la Q1. Le ha tocado a Sebastian Vettel, que hizo una mala vuelta y después se metió en un lío de rebufos que acabó sin que pudiera siquiera terminar la vuelta. Hables Leclerc tampoco ha ido considerablemente más allá: saldrá decimotercero. Hay una versión pensada para competición, que carece de elementos como el equipo de sonido, la cubierta de carga trasera, el cubre cárter del motor y del material de aislamiento para reducción del ruido. De este modo Honda ha logrado disminuir 40 kg el peso del turismo. Esta versión es la base para montar piezas preparadas homologadas de Conjunto A de la FIA. Además, el propio Civic Type R será homologado para los grupos N y A de la FIA, así para el próximo Conjunto R.

Para controla el infoentretenimiento, el Nissan Qashqai pertrecha una pantalla táctil de 9 pulgadas, de modo que es más grande y cuenta con una mejor resolución que la de su predecesor. Se complementa con una pantalla para la instrumentación de 12,3 pulgadas y alta definición. Una de las grandes bazas comerciales del nuevo Volkswagen Caddy va a ser su gama de motores renovada. Todos cumplen con la norma EU6 y cuentan de serie con Start/Stop. En la gama diésel se ofrece el eficiente propulsor 2.0 TDI diésel con 75, 102, 122 y 150 CV de potencia (en un vehículo de este modo se agradecerá la cilindrada si se va cargado). Bajan mucho sus emisiones pues incorpora un catalizador SCR que emplea AdBlue, cuyo depósito se recarga cada 15.000 km. A la vista de lo que ocurrió con las versiones térmicas, vemos una convergencia en la localización de la producción. Y cuando evocamos el tema no hay un desmentido formal de la dirección, aseguran los sindicatos.

Fotografías espía Nissan gtr nismo

La conversación entre el piloto y su equipo se pareció mas a una llamada de un usuario de computadoras al soporte técnico, que recordaba a la insigne frase de Roy Trenneman en la serie televisiva británica The IT Crowd ¿Has probado apagarlo y volverlo a encender?. Y para curarnos nosotros, podemos optar por una ruta en bicicleta por la arrebatadora carretera que empieza en Alcóntar y, entre barrancos, almendros en flor y ramblas, prosigue hasta El Hijate proporcionando geniales vistas. Unos 15 quilómetros ideales para BTT o caminar, para hacer hambre o bien gastar las energías amontonadas, con las cumbres de sierra nevada en el horizonte.

Vamos a poder percibir la excusa de que en Europa, estando la gasolina al coste que está, a 1,8 euros/litro en ciertos países, un coche como estos tiene poco sentido en el segmento C. Realmente bien, ofrezcan la posibilidad de que funcione con GLP de serie, y si se promociona como el blog manda, se los quitarán de las manos. Ni Max Verstappen, ni los pilotos de Force India escogieron los blandos, aprovechando tal circunstancia para ser más rápidos que los Ferrari y Ricciardo, pero no pudiendo en todo caso con el extraordinario tiempo de Nico Rosberg. No lo voy a negar. A esta altura de la época, justo en el ecuador de la Elabora 1 y con Brawn GP dominando con claridad la clasificación y el Mundial me comenzaba a resultar raro que el patrocinio de Virgin no aumentara más su presencia en los BGP001. El propio Richard Branson confirma que de comenzar a patrocinarlo sin prácticamente servir nada la operación, ha dado un notable salto en la rentabilidad de la misma.Una de las nuevas escuderías que se apuntaron para la Elabora 1 de 2010 está en el objetivo del grupo empresarial londinense: Manor GP podría ser el rumoreado equipo Virgin.

Todavía se desconocen los detalles sobre su configuración para Europa, mas se sabe que el modelo esta basado en la misma plataforma del Mahindra Goa, que usa un chasis separado de la carrocería y se ofrece en India con un motor turbodiesel mCR100 de 3 cilindros, 12v y 1.5 litros de cilindrada y una potencia en torno a los 100 caballos de fuerza con 240 Nm de par motor entre 1.600 y 2.800 rpm. Los Tesla son unos turismos alucinantes bajo toda esa carrocería elegante y futurista, pero todo el compendio tecnológico que encierran en su interior todavía es mejor. El corazón que da vida a todos sus productos es un complejo paquete de baterías a la perfección desarrollado para alojarse bajo el chasis del vehículo, un paquete que puedes adquirir separadamente y ponerte a experimentar como han hecho en EV West.

I jornadas técnicas sobre vehículoseléctricos en galicia

El CUPRA Ateca estrenará muy importantes novedades este año. El primer modelo de CUPRA como marca independiente de SEAT será puesto al día con un relevante lavado de cara. Una actualización de mitad de ciclo que permitirá esta generación (la primera) afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Esta revisión traerá consigo importantes cambios, en especial en el apartado mecánico. A cambio, se ofrece un turismo que resalta por su estética robusta de crossover que es muy práctico y disfruta de un espacio interior desprendido. La potencia de la mecánica de GLP se puede quedar algo justa para algunos usos, mas el comportamiento activo es bastante satisfactorio para tratarse de un SUV. La planta motriz del McLAREN P1 consta de un motor V8 twinturbo que cubica 3.8 litros que produce una potencia de 737 CV a 7.500 revoluciones y un par motor de 720 Nm a 4.000 revoluciones. Este V8 se combina con un motor eléctrico de bajo peso, diseñado por el departamento de electrónica de la firma británica, que produce una potencia de 179 CV y un par motor de 260 Nm desde el arranque.

De la explicación está en los desarrollos del cambio. En las versiones manuales hay entre 0,1 y 0,4 km/h de diferencia cada 1.000 RPM a favor del Golf R, pues el Scirocco R lleva las relaciones más largas. En los dos casos está libre un cambio automático DSG. Todos cogen 250 km/h de forma limitada. Y si quieres valorar otras alternativas, una comparativa entre los 5 familiares más modernos de este segmento te puede dar más pistas. Honda Civic, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Mégane y Seat León enfrentados en sus versiones familiares. Como datos técnicos, este Elva pertrecha un motor de cuatro litros turboalimentado V8 con 815 caballos de potencia y un aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. Pero todo esto tiene su coste y es que va a haber que desembolsar por una de las 399 unidades nada más y nada menos que 1.690.000 dólares americanos (1.513.536 euros). La marca asevera haber probado las baterías a lo largo de 200.000 horas y tienen una garantía de 8 años/160.000 km (redondeando). Admite carga veloz, a 240 voltios y a 120 voltios. En un enchufe familiar, con buen amperaje, llevará menos de 7 horas cargarlo por completo.

James allison fuera de Ferrari, se aproximan reformas

Pese al rollo que os he contado con respecto a mi afición por los coches de competición, en mi vida personal jamás he pretendido ser conduzco ni de rallys ni de formulas 1, ni conduzco como si lo fuera. Utilizo el coche para desplazarme y siempre y en todo momento he sido muy práctico cuando he decidido adquirir un coche para mi uso personal. Al final pienso para mí: Mira que me gustan los vehículos y cada vez termino comprándome el Coche Más Vendido del Año’. La pintura es Gris Selenium. Los cambios en la carrocería respecto a la de un 508 normal están destinados a mejorar la eficiencia aerodinámica. El paragolpes delantero es más afilado y tiene unas entradas de aire más grandes, con una serie de aletas verticales que canalizan el flujo cara el radiador y que están fabricadas mediante impresión 3D. Otra reja con aletas horizontales ocupa la baja del paragolpes, flanqueada por rutas tomas de refrigeración para los frenos, coloreadas en amarillo Kryptonite (como las pinzas de freno). En los pilares traseros, donde acostumbran a ir los anagramas GT y GT Line, hay unos aletines adicionales. Peugeot afirma que ha prescindido de alerón posterior para no romper la línea de diseño del vehículo, pero sí ha añadido un difusor entre las salidas de escape.

Ron Dennis lo prometió en la pretemporada: tendríamos nueva decoración para el McLarenHonda de Fernando Alonso y Jenson Button en cuanto iniciara el Mundial. En realidad, esos nuevos colores han tardado más de lo esperado, pero este fin de semana en el Gran Premio de España comenzará finalmente la nueva decoración que lucirá el McLarenHonda MP430. Hay elementos de marcado carácter deportivo (cambian asimismo en función de los acabados), como los difusores de aire redondos o bien el volante. Los mayteriales están por encima de la media de lo que emplea el segmento, sobre todo cuando uno empieza a tirar del apartado de opcionales para mejorarlos.

El maletero es grande, como también lo es el portón, que deja una boca de carga muy amplia y una gran accesibilidad a todo el maletero. El portón además se eleva mucho sin riesgo a golpearse la cabeza, si bien las personas bajitas puede que tengan algún problema para llegar al asidero con el que cerrarlo. Loeb atacaba entonces para procurar acrecentar su ventaja al frente de la clasificación. El alsaciano, muy inteligente en esta clase de situaciones, se aprovechaba de su orden de salida y le endosaba 8,5 segundos al noruego que llegaba muy enojado al final del segundo tramo. El sistema de descontaminación tiene los catalizadores de reducción normales y, además, un filtro de particulas (más información sobre este sistema). Se diferencia de los filtros de partículas usados hasta el momento en que el motor es más capaz de calentar el gas de escape y en el aditivo que facilita la combustión de las partículas (Eolys II) y extiende los plazos de limpieza del filtro. En este caso, el mantenimeinto no es preciso hasta 120.000 km; en los primeros filtros de partículas que usó Peugeot las operaciones de mantenimeinto del filtro eran necesarias cada 80.000 km.