Mientras que, el emblema alado que han lucido, y lucen como una estatua sobre la parrilla de todos y cada uno de los modelos, se sostendrá en estos, mas adopta un nuevo papel en la imagen de marca de los canales de las redes sociales. Un nuevo diseño leal al leimotiv de Sir Henry Royce, uno de los fundadores de la marca que dejó en legado, Toma lo mejor que existe y hazlo mejor. Desde Ferrari, si bien han advertido que prefieren esperar a conocer el detalle de las motivaciones de la FIA para adoptar esta decisión, Stefano Domenicalli ha asegurado que esta resolución nos fuerza a retocar áreas fundamentales del diseño del vehículo. Y como no podía ser de otra forma, ese trabajo nos llevará algún tiempo y dinero. Este sistema de administración deja seleccionar entre 2 tipos de velocidades y potencias distintas, con lo que es de esta forma más simple el control de su autonomía. Además, en un divido cerrado con llave, dispone de conexión para móvil con posibilidad de, a través de un gestor electrónico, supervisar los trayectos, inmovilización antirrobo, bloqueo de baterías y otras funciones.

El Gran Premio de España de Fórmula Uno se ha presentado hoy en la villa de Madrid con todas y cada una de las entradas vendidas, pese a que el circuito ha aumentado su aforo en 8 mil espectadores (de 132.000 140.000). No hay cambios en el apartado mecánico, pues se ofrece con 2 motores de gasolina, el 1.0 MPI de 67 CV y 96 Nm con 3 cilindros (entre 116 y 121 g/km de CO2) y el 1.2 MPI de 87 CV y 118 Nm con 4. Ambas pueden ligarse a un cambio manual o a uno automático de cinco relaciones. La potencia se manda siempre y en toda circunstancia a las ruedas delanteras. OCASIONPLUS 4000 COCHES Y 28 TIENDASElije tu vehículo y te lo llevamos a tu ciudadLo ves, lo pruebas … y te lo llevas15 días o 1000Kms para probarloHasta1930? de descuento en este cochePrecio oferta financiado: 16355? (201?/mes) consultar condicionesPrecio al contado: 17990? ADEMÁS HACEMOS FINANCIACIONES A MEDIDA, PREGÚNTANOS!!Equipamiento destacado: Asistente de parking, Faros bixenón, Luz diurna, Encendido automático de faros, Arranque por botón, Start/Stop automático, Freno de estacionamiento eléctrico, Control de velocidad, Volante multifunción, Sensor de lluvia, Bluetooth, Entrada ayudar, Aire Acondicionado (Climatizador), Sensor de presión de neumáticos, Llantas de aleación (16). Coche Nacional, IVA deducible. Garantía total 1 año, con cobertura nacional, extensible a 24 meses. Certificado de Kilómetros y ausencia de golpes estructurales. Sobrestimamos tu turismo en operaciones de cambio.

Primeras impresiones al volante

Indudablemente, la mayor novedad con la que cuenta este Subaru Impreza Eco Hybrid la oculta bajo el capó. Su mecánica híbrida sin enchufe es heredada de los Subaru XV y Subaru Forester, como puedes leer en los enlaces de arriba. Está formada por un motor de combustión de 2.0 litros, 4 cilindros y, como es natural, arquitectura bóxer. Capaz de rendir 150 CV y 194 Nm está apoyado por otro propulsor eléctrico que se ha colocado al lado de la transmisión automática Lineartronic (de tipo CVT) de 12,3 kW (16,7 CV) de potencia. Y completarían el conjunto la tracción total AWD y una batería de 0,6 kWh de capacidad. Ogier proseguía a su ritmo, sumando un nuevo scratch, el segundo y incrementando su ventaja al frente de la general con respecto a Mikko Hirvonen por sobre los 20 segundos. Latvala seguía sus pasos y recuperaba algo del tiempo perdido marcando el segundo mejor crono. En cuanto a WRC2, Robert Kubica ha comenzado de manera imparable la prueba y en 2 tramos le ha endosado 50 segundos a su más inmediato perseguidor. Está a otro nivel el polaco.

Cada vez queda menos a fin de que el Mundial llegue a su fin, y si Kimi no espabila, en Ferrari no van a tardar demasiado en apostar definitivamente por Felipe Massa como su puntal para luchar por este título. Ahora Massa aventaja a Kimi por 7 puntos, mas llega Spa, un circuito en el que Kimi siempre y en toda circunstancia lo hace muy bien. Si Kimi falla en Spa, será la señal ínequívoca de que el inconveniente es algo más que la mala suerte. Ya en el alerón delantero, destacar el borde de fuga del endplate (2), que es abierto y deja escapar el aire al lado de los flaps secundarios, solución muy característica de Red Bull que ya ha sido utilizada en el pasado. El Fiat Spyder 124 que va a poder gozar Eugena Washington está valorado en más de 25.000 euros. El vehículo es un modelo biplaza que viene pertrechado con asientos de cuero climatizados y y un sistema de información y entretenimiento con una pantalla de 7 pulgadas.

Vijay Mallya por su declara que no peligra la presencia de la escudería para nada y que están trabajando para tener presentadas las cuentas incluso ya antes de esa fecha. Y con toda la cachaza dice que es normal que las empresas se demoren en la presentación de sus cuentas hasta el último instante. Cada vez son más los fabricantes que están apostando por plataformas tipo patineta para su nueva hornada de coches eléctricos. Arquitecturas de forma perfecta modulares y escalables que se adaptan a cualquier género de modelo y carrocería. Casi no hay límite en el desarrollo situando la batería entre los ejes, por lo que aumenta el espacio interior, aprovechado al máximo.

Kilómetros en modo eléctrico

Para aquellos interesados en los entresijos del consumo, diré que el vehículo tenía unos 14.000 kilómetros en el momento de la prueba. Por otra , cabe mencionar que el depósito de comburente tiene una capacidad de 65 litros. Esto lo hemos venido verificando cada vez que os hablábamos de un nuevo plan estatal de sacar adelante una red de hidrogeneras. Por poner un ejemplo y recientemente, hemos sabido que Reino Unido se gastará unos 14 millones de euros en poner en funcionamiento 15 estaciones de hidrógeno. Ahora bien, el tema no es tan fácil. Por encima la firma coreana propone el nivel medio, que allí llaman GT1 y que arranca en 43.690 dólares americanos (36.710 euros) y en 45.890 dólares estadounidenses (38.560 euros) en el caso de quererlo con el sistema de tracción total. Ahora bien, esta versión ya apuesta por el poderoso 3.3 V6 TGDI que en USA da 373 CV de potencia y 510 Nm de par motor.

El CRZ jamás ha conseguido ser el producto que Honda soñó, en tanto que sus ventas jamás lograron acompañar siquiera las previsiones mas fatalistas, al punto que el pasado mes apenas se matricularon en E.U. 2.205 unidades. No obstante eso no impidió que la marca japonesa le hiciese unos pequeños ajustes a su imagen y equipamiento para ese mercado, en función de intentar colocarlo de nuevo en carrera. La carrocería está fabricada en fibra de carbono, pintada en un tono azul, el mismo color del Type 35, un turismo que consiguió más de 2.000 victorias en la competición y que Constantini utilizó en 1925 y 1926 para ganar la Targa FiorioTiene s en aluminio pulido como las aletas delanteras, las puertas y del paragolpes frontal. La llantas de aleación asimismo reciben exactamente el mismo acabado brillante.

Ya lo habíamos podido ver a inicios de este año, también sobre la nieve, mas ahora vemos que el futuro sedán alemán ha perdido camuflaje en la delantera y trasera. Y a pesar de que las fotografías están tomadas con muy mala luz, vemos que asimismo parecen haberle puesto ya las luces de producción terminantes. Así, en la delantera ya podemos ver los faros, que en esta ocasión semejan algo más usuales que los del recién mostrado Audi A7 Sportback. Los de la trasera sí tienen un estilo más afín al del A7 y asimismo el A8, pues parece que va a contar con una franja de LED que recorre la trasera de lado a lado. Este sistema de reconocimiento facial no es sólo un sistema de seguridad. El Subaru Forester puede contar con hasta 5 perfiles de conductores y merced a este sistema, en el momento en que nos montamos en el turismo, se adaptan elementos como la situación del asiento, la climatización, la radio o bien la situación de los retrovisores a los gustos del usuario que se acaba de sentar.

Rolf y la muerte: una larga escapada

De estar en perfecto estado, se vería de este modo. Este Mini es el primero que se generó, a secas, el 621 AOK, que jamás salió a la venta y se conserva como oro en paño por del Heritage Motor Centre de Gaydon. Tiene más sentido abonar prácticamente 49.000 euros por este, en mi humilde opinión. Con un rendimiento de al menos 25 mpg, no impresiona por economía, mas en el largo plazo se notará. Es la primera vez que una pickup ligera recibe un motor Gasoil. En el segmento más exigente, el heavyduty (pesado), ya se habían visto monstruosos petroleros de más de seis litros de cilindrada. Aguardamos contar con motores diésel de entre 110 y 170 CV y gasolina entre los 140 y 250 CV. Una de las grandes novedades es la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades que va a poder combinarse únicamente con la tracción total de nueva factura, el sistema Twinster con reparto vectorial del par motr a cada una de las ruedas, más preciso. A las 12:30 del pasado domingo, bajo un tiempo soleado y templado se daba la salida a los 1000 km de Spa bajo la atenta mirado de numeroso público. Saliendo desde la pole, Marc Gené logró escaparse de su compañero de equipo, Pedro Lamy, hasta que en la vuelta 13 los primeros adelantamientos a doblados y a un Lamy más incisivo hicieron que las situaciones de cabeza cambiaran. Es en la vuelta 18, con las primeras paradas en boxes, cuando aparecen los problemas en el vehículo de Gené, debiendo parar 8 vueltas después con el cojinete trasero derecho inservible. Tras reparar la avería, Marc vuelve a pista, pero vuelve a detenerse, esta vez de forma terminante en la vuelta 39. El resto de la carrera, fue un camino cómodo para el dúo LamySarrazin, que con 2 vueltas de ventaja sobre el segundo clasificado, el Pescarolo de Collard y Boullion, les permite sostener la cabeza sin mayores problemas. La aparición de la lluvia de forma persistente, generó numerosas salidas de pista, lo que dio cierto estrellato al Safety Car y también hizo que la carrera se acercara al limite de 6 horas de duración máxima de esta clase de pruebas. Al final de exactamente la misma, tanto Sarrazin como Lamy han planteado la carrera de forma conservadora por miedo a inconvenientes con los cojinetes. Aún así, la diferencia con el segundo clasificado ha estado próxima a las 3 vueltas.