En el habitáculo, el cambio más importante está en el cuadro de instrumentos, que ahora puede estar formado por una pantalla con diferentes opciones de visualización (imagen e imagen). Asimismo son nuevas ciertas molduras ornamentales para el salpicadero o bien el borde cromado que hay en torno a las salidas de ventilación y del climatizador. Opcionalmente van a poder llevar una superficie de carga inalábrica bajo el reposabrazos central, un punto de acceso a internet para varios dispositivos móviles o un sistema multimedia Professional con una interfaz renovado (imagen) y compatibilidad con el sistema operativo CarPlay de Apple. Como en los modelos anteriores, BMW ofrece cuatro paquetes de equipamiento que alteran la decoración exterior e interior: Advantage, Sport, Luxury y M Sport. La gama mecánica del BMW Serie 5 destaca por lo completa que es, ofreciendo opciones de gasolina, híbridas enchufables y diésel. Se puede destacar que incluso en las versiones más tradicionales se ha sumado la electrificación, merced al sistema Mild Hybrid de 48 V que le ayuda a ganar dinamismo y acrecentar la eficacia. Esta presente en todos y cada uno de los motores de 4 y seis cilindros, tanto los gasolina como los diésel.

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La lógica dicta que el SUV cuente en su quinta generación también con una versión híbrida: hay que rememorar que la plataforma SGP fue pensada para dar cabida a nuevos modelos elécricos o híbridos. Vamos a salir de dudas en el Salón de Nueva York 2019, específicamente el 28 de marzo a lo largo de la jornada de prensa. Así las cosas, a igualdad de consumo, el tacto del acelerador es más agradable en modo Normal que en modo Eco, con lo que no lo vacilaría. Si el Seat Leon fuera mi vehículo, después de verificar el resultado que he conseguido con pruebas en mis recorridos frecuentes, usaría el modo Normal para el motor en autovía. El motor 2.0 TSI con 265 CV tiene la peculiaridad que durante un máximo de 10 segundos es capaz de elevar la potencia hasta los 290 CV, algo que deja una mejora puntual de la respuesta que se percibe a sus mandos como un pequeño regalo adicional. Lo cierto es que Audi se ha buscado un buen aliado en la carrera por liderar el despliegue del 5G. Hoy día es Huawei Technologies la compañía con sede en Shenzhen, China que más contribuciones técnicas ha aportado al estándar 5G, mas le prosigue de cerca Ericsonn, Hisilcon (china), Nokia (finesas), Qualcomm (estadounidense) y Samsung Electronics (surcoreana).

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Esta tarde a las 17:00, la bandera a cuadros que cerraba el cuarto y último día de pruebas en el Circuito de Jerez daba por finalizada la primera sesión de test de esta pretemporada 2015. En estos cuatro días, si bien se trate de los primeros test del año, hemos podido empezar a sacar las primeras conclusiones sobre el estado de forma con el que arrancan los distintos equipos para este nuevo mundial de Fórmula 1. Si prestamos una especial atención al volante y la palanca de cambios, descubriremos múltiples elementos decorados en color azul. Una tonalidad empleada por BMW para remarcar que estamos ante un vehículo de cero emisiones. En la capital española, la activación del Protocolo de Calidad del Aire depende de 2 factores: del dióxido de nitrógeno (NO2) y de partículas de diámetro inferior a 10 micrómetros (PM10) y, por otra , las previsiones meteorológicas. El protocolo establece ciertos límites de concentración de NO2 en el aire más restrictivos que los que establece la legislación actual, con el objetivo de resguardar la salud de los ciudadanos. En definitiva, el decreto ley, de ser de esta manera, no sólo no va a suponer cambios significativos para el actual panorama, sino que además está a años luz de solventar el problema, lo que se va a traducir en más paros y quejas en las principales ciudades por de ambas s. Además, con las elecciones municipales y autonómicas a la vuelta de la esquina, y teniendo en cuenta que van a ser ellas las que regulen las licencias, el asunto va para largo.

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Con la tapa del maletero abierta, es un placer ducharse con una presión de agua más que digna y una temperatura del agua que en un caso así era buena pues el calor ya empezaba a hacerse notar. Hacía bastante tiempo que no me duchaba al aire libre, mas es una sensación única que aconsejo experimentar en ocasiones. El nuevo Cupra eRacer se fundamenta en el Cupra León de nueva generación, empleando su chasis y carrocería, esta última adecuadamente proveída de aerodinámica de competición y de paneles de fabricación ligera, así como de los colores corporativos de Cupra: el bronce copper y el azul blue petrol. El chasis también ha tenido que ser de manera profunda modificado, en especial en su trasera, con el fin de acoplar los 4 motores y 4 inversores que se sitúan ahí. El Peugeot Quasar de 1984 era hasta hace poco el primer prototipo de Peugeot por acuerdo popular. Esto se debe a que fue el primer proyecto que respondía por completo a lo que supone un concept car: adelantar tendencias futuras. No obstante, en 1936 Peugeot ya desveló su primer automóvil ideal, el Peugeot 402 ‘Año 1940’ o ‘n4x’.

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De esta manera, Pirelli va a contar con una solución similar a la de 2016, cuando Mercedes, Ferrari y Red Bull amoldaron monoplazas de 2014 a las exigencias aerodinámica del nuevo reglamento instaurado en 2017. En esta primera fase de desarrollo, el plan pasa por organizar 3 sesiones de un par de días cada una. Este año vamos a tener seis días a partir de los cuales comenzar el desarrollo. Es un gran cambio, las ruedas de 18 pulgadas no es una cosa que puedas diseñar fácilmente. Si tenemos más de un equipo, dividiremos las sesiones. Entonces remitiremos todos y cada uno de los datos al resto, señaló Isola.

Aún queda mucho para que podamos verlo rodando sobre nuestras carreteras de forma oficial, y es que el lanzamiento del Porsche 918 Spyder Plugin no va a llegar hasta finales de 2013. Lo va a hacer bajo un costo de 767.555 euros, 3 cuartos de millón que lo convierten en una pieza absolutamente exclusiva. Durante la ruta por autovía de unos 100 quilómetros, jugando con los diferentes modos, probando recuperaciones, dejándolo rodar sin tocar el acelerador y haciendo desde un recorrido plano hasta otros en pendiente ascendiente, el consumo que marcó el coche fue de 25 kWh.

Jenson Button ha reconocido que todavía tiene que trabajar en el cómputo y setup del coche con sus ingenieros para poder adecuarlo a su estilo de conducción. En ningún instante de la clasificación se sintió cómodo. Mucho trabajo por delante. Todavía así no se preocupa. En McLaren saben que el MP425 es mejor vehículo de lo que se ha podido ver en Bahrein. Y van a trabajar para luchar por las victorias. Otros elementos asimismo de serie son el climatizador automático de 2 zonas, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, retrovisores térmicos, PC de viaje, instrumentación digital configurable, sistema GripControl, tapizado mixto tela/piel, asientos delanteros térmicos, llantas de aleación de 18 pulgadas, barras de techo y 7 plazas.