Hemos probado el Volkswagen Scirocco R, la versión más deportiva y ‘picante’ de la gama gracias a sus 280 caballos de potencia y a unas prestaciones que ponen los pelos de punta. Asociado a una transmisión automática DSG de seis relaciones, su carácter bipolar le permite ser de forma perfecta utilizable en el día tras día y, a la vez, ‘quemar’ gran de nuestra adrenalina sobre tramos sinuosos, o incluso en un circuito, merced a su excepcional comportamiento dinámico. Estamos frente a la expresión máxima deportiva de la marca alemana. Nico Rosberg prosigue dominando en Montecarlo, marcando otra vez el mejor tiempo de una sesión de adiestramientos libres. El alemán se sitúa como preferido para la pole position, si bien para mañana la situación podría ser diferente. Si bien los Mercedes están a buen nivel en concepto de velocidad pura, el ritmo de tandas largas es algo donde Red Bull y Lotus están algo mejor. Ferrari parece estar en un término medio entre estos 2 grupos.

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Ares Design no ha tocado su tren de rodaje, por lo que este Project Pony sostiene el sistema de tracción y dirección a las 4 ruedas. Para impulsarlo se recurre al poderoso 6.3 V12 atmosférico que proporciona 690 CV de potencia y 697 Nm de par motor. Merced a esto este deportivo va a ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de lograr los 335 km/h. Aunque, cuando se transforme en una realidad, asimismo se podrá convertir desde la base de los Ferrari GTC4Lusso T, que esconden el premiado 3.9 V8 Biturbo de 610 CV. Lo que si sabemos es que va a ser un turismo eléctrico que, como el BMW i4, superará la barrera de los 600 km de autonomía, un rango muy muy generoso que lleva a BMW como mucho alto, por autonomía, del segmento. Sabemos puesto que el motor y generador eléctrico va a tener una potencia de 60 kw y va situado entre el motor HDI V12 y la caja de marchas, en contacto con ambos. A través del KERS aprovechará el calor residual que generen los frenos en las frenadas para recargar la batería. Una batería de 600 células de iones de litio en 10 packs. Packs que lleva repartidos entre el emplazamiento donde habitualmente llevan los prototipos la batería, en la falsa segunda plaza (6 paquetes) y en el plano inferior del coche de la delantera derecha (4 paquetes). La centralita que controla el sistema irá en la delantera izquierda. El tiempo de carga de las baterías será de entre 20 y 30 segundos.

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La versión del 93 TiD con cambio de seis marchas asimismo era Vector, como la que probé anteriormente de 5. Esta unidad la he probado con ruedas Contnental ContiSport Contact y me ha dejado una impresión mejor que la guardaba de este turismo. Lo curioso del caso es que si nos decantáramos por este toque deportivo y no nos pareciera suficiente con lo que este modelo japonés trae de serie aún podríamos ir un paso más allá y adquirir la variante F Sport, de aspecto mucho más extremo, a de contar con una configuración de chasis y administración del motor específicos.

Por no enrollarme más, os dejo de manera directa con la galería para que disfrutéis con los turismos del garaje y, de regalo, os pongo un vídeo de un copilotaje que pudimos hacer en el Circuito de Ascari a lomos de un Radical SR3. Una pena que la pista estuviese muy mojada. Aún de esta manera, lo disfruté como un enano. Espero que os guste. Recomiendo verlo en HD (480p por lo menos). El Porsche Panamera prosigue abanderando la estrategia Y tambiénPerformance, que combina la autonomía eléctrica con las altas posibilidades en las versiones híbridas enchufables. Hay 4 motorizaciones disponibles. La gama empieza por los Panamera a secas y Panamera 4 en carrocerías berlina, Executive y Sport Turismo con su motor 2.9 V6 biturbo de 330 CV.

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La gama del F5 es casi cerrada. Las opciones de configuración son mínimas. Solo está libre con un solo nivel de acabado llamado Classic. Y si bien a priori puede parecer un hándicap, no es así, ya que DFSK ofrece una completa dotación. Repasamos a continuación el equipamiento de serie más relevante que trae consigo este modelo. Nuestra unidad tiene un motor de 1.4 litros TJET que desarrolla 160 caballos y 230 Nm de par a 3.000rpm en modo Sport. Todo ello con un peso de 1.085 kilos y unas medidas reducidas que aseguran que el vehículo sea un cañón. La caja de cambios es manual conducida Abath Competizione y se opera merced a un panel de 4 botones que ren funciones muy intuitivas y concretas: A/M’ (para cambiar entre un modo automático o bien uno particularmente manual con levas en el volante), 1’ para engranar la primera relación, N’ para el punto fallecido o bien R’ para la marcha atrás.

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La Expedición Mata Rangi está patrocinada por ChryslerJeep Iberia SA y cuenta con el apoyo de la UNESCO, el Municipio de Barna, la sociedad National Geographic y Breitling. Jeep colaborará, además, de forma activa en la aventura, poniendo a predisposición de los tripulantes múltiples Jeep Cherokee Mata Rangi para realizar expediciones en los puntos de tierra firme donde atraque la embarcación de esta emocionante aventura por los mares del mundo. Tu coche nuevo cuando menos debe llevar aire acondicionado, elevalunas eléctricos (por lo menos los delanteros) y airbags frontales y laterales. Además, sistemas de seguridad como el ABS o control de estabilidad conocido como ESP son obligatorios. Dos sistemas que podrían encajar en los indispensables también pueden ser el control de velocidad crucero (que te va a ayudar a evitar multas y te hará más cómodos los viajes por autopista), y un sistema manos libres Bluetooth para poder conectar el teléfono.

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Además, el acabado superior, que en Rusia se denomina Luxe’, ofrecerá a partir de ahora asimismo climatizador automático, que se suma a la dotación que incluye además dirección asistida, elevalunas eléctricos, retrovisores con ajuste eléctrico, volante multifuncional, PC de viaje, control de crucero, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, navegación integrada, etcétera Por tanto, en cierta forma sabían que el 2010 sería un año difícil. Para la temporada que viene, Brawn asegura que sus jóvenes y competentes ingenieros quieren demostrar su valía y por ende el equipo es de nuevo ambicioso. Agrega que está seguro que el equipo estará en forma en 2011.

De las mejores armas de la Cabstar son sus motores, de forma especial, el de 150 CV. Su nutrición a través de sistema commonriel y turbo de geometría variable, nos proporciona un alto par motor, lo que redunda, indudablemente, en el confort de marcha. Nissan ha optado por la tecnología de recirculación de gases de escape EGR para cumplir con la normativa de emisiones de gases y partículas, más idónea para este tipo de propulsores. A este confort ayuda la buena caja de cambios de 6 velocidades, si bien si queremos gozar de esta alternativa deberemos pagar un extra, en tanto que de serie incorpora la de cinco velocidades, lo que se nos antoja un tanto escasa.

De idéntico término pero con varios años de avances en materia de diseño por el medio, ambos modelos tiene un aspecto muy afín, y si bien el 458 Spider era considerado por muchos de los mejores deportivos fabricados jamás por Ferrari, el 488 Spider se lleva el título de ser el más potente descapotable jamás producido en Maranello. Veamos en qué se diferencian. Hace 13 años Volvo presentaba en Suiza un concept car diseñado enteramente por expertas: el Volvo YCC. Your Concept Car nació en 2001 como forma de empoderar a las mujeres en el proceso de fabricación del automóvil y para dar respuesta a necesidades de diseño no satisfechas. s crearon un término de automóvil que despertara el deseo de entrar en él gracias a unas alas de gaviota muy parecidas a las del ya muy conocido Model X de Tesla.