Las siglas PHEV corresponden a Plugin Hybrid Electric Vehicle. En español: vehículo eléctrico híbrido enchufable. Hoy en día en la gama Outlander ya existe una versión PHEV, un vehículo híbrido (las fuentes de energía son la gasolina y la electricidad), con una autonomía moderada en modo eléctrico (52 km en condiciones de homologación) y cuyo primordial modo de recarga de la batería es la conexión a la red eléctrica. Y es que para mover a este Hispano Suiza Carmen se apostará por dos motores eléctricos que van colocados en la trasera y que son capaces de producir 1.020 CV de potencia. Con semejantes cifras no extraña que apenas necesite tres segundos para alcanzar los 100 km/h, de igual forma que su velocidad máxima se ha limitado a 250 km/h.

Conviene rememorar que GM y PSA se han aliado para ser más eficaces y compartir y reducir costes en el desarrollo de nuevos modelos y tecnologías de bajas emisiones. Fruto de ello el 7 por ciento de las acciones de PSA Peugeot Citroën ya pertenecen a GM, que se transforma en el segundo accionista del conjunto francés. Según la información de La Tribune la alianza podría convertirse en considerablemente más. Al atravesar estas gotas de agua los rayos sufren el efecto conocido como refracción y lo que percibimos a los ojos como de color naranja es el viaje de ida y vuelta (bajan desde el Sol y rebotan contra el filtro de los Tesla) de los rayos ultravioleta encerrado en las minúsculas gotas de condensación.

Su diseño exterior tiene la esencia de Mini. Lo ves, y aunque no comprendas de vehículos sabes de qué turismo se trata. Por detrás, difiere mucho del resto de modelos de la marca mas me gusta. Tiene un diseño muy personal con unos faros alargados y las luces de freno puestas en situación baja que le dan un toque muy original. A esto debemos sumar la instrumentación digital. Sin duda es un punto más para un utilitario como el Renault Clio, aunque no dispone de muchos ajustes de visualización. Los principales cambios, a nivel de tonalidades, los descubriremos cuando cambiemos entre los diferentes modos de conducción. La Fundación Caser para la Dependencia entrega mañana los premios ‘Caser Dependencia y Sociedad’, en un acto que se desarrollará en el Casino de Madrid (C/ Alcalá, 15. Salón Real), desde las 19:00 horas.

Otro caprichito más para lewis hamilton

Grandes noticias para la planta de motores de Renault en Valladolid, que comenzaba un proceso de reconversión para doblar su capacidad de producción. El germen de la fábrica actual, de donde salen ciertos motores de mayor éxito tanto para Renault para el resto de marcas de la Coalición u otros fabricantes como Mercedes. Para Ecuador la gama del Peugeot 301 2018 está formada por 2 niveles de acabado denominados Active y Allure. El primero de ellos ya cuenta con frenos ABS, airbags frontales y laterales, cinturones con pretensor e ISOFIX. El habitáculo, salvo por las pequeñas diferencias de amplitud en las plazas traseras, es afín al del Cruze de 4 puertas. Tiene un buen puesto de conducción y la presentación es buena si bien los materiales no sean de calidad elevada. Toda la información que hay publicada del interior del Cruze de cuatro puertas es válida para el de 5.

Soy ciudadano de España. Conseguí mi permiso de conducción en España en el año 2005. En el año 2013 me trasladé a Reino por motivos laborales. En el año 2.015, como me expiraba el permiso, lo renové en Reino Unido donde me entregaron un permiso británico. Hace unos días regreso a España de forma definitiva y me dicen que sólo podré conducir con ese permiso británico hasta el 30 de junio, puesto que no solicité una cita anterior (nadie me notificó de esto y no me enteré) ya antes del 30/12/20 para realizar el canje de permiso británico por el permiso de España. Aparte de eso, me dicen que deberé regresar a examinarme nuevamente en España para conseguir el permiso de conducción español. Esto es así?? No puedo renovar mi permiso de España aunque sea pagando la correspondiente sanción por no haberlo hecho en el año 2015 cuando me expiró?? Sería una injusticia enorme tener que sacarme nuevamente el permiso de conducción de España y no me parece justo. He intentado pedir información a la Dirección General de Tráfico pero me informan con teléfonos automáticos y me lían más que me informan. Por favor, denme una contestación. Gracias. Un cordial saludo.

Jenatzy queda en entredicho, pero no es de los que se dan por vencido, tal como lo probaría en los años venideros transformado en una de las leyendas de Mercedes. Solicita la revancha para diez días después y se dedica a progresar su bólido. Igual actitud asume el aristócrata y se vuelven a ver las caras en la data prevista, venciendo esta vez el Demonio Colorado a 80,33. Con un tiempo de 7:58.12 minutos, el SEAT León ST Cupra conducido por Jordi Gené en Nürburgring Nordschleife ha sido casi igual de rápido que el S.C. Cupra que marcó el récord el año pasado con 7:58.04. La diferencia es de menos de una décima en un circuito que mide más de 20 quilómetros, inapreciable.

En cuanto al reparto de puntos

Bueno, pues al lío, tocaba ponerse el mono de faena y conducir el nuevo Opel Vivaroe. A absolutamente nadie que conozca un tanto este género de coches le sorprenderá que le diga que la postura de conducción es distinta a la de un turismo al uso. El asiento va bastante alto, volante inclinado, los pedales semeja que buscan tus pies de lo afuera que están y hay varios huecos en el salpicadero para dejar objetos, mas sin incluir ningún cofre. La calidad de materiales y ajustes me pareció adecuada, aunque me sorprendió que el remate final entre lo que es la cabina y la zona de carga no estaba muy bien terminado.

Lo primero que queremos aclarar, es que pese a la brutalidad del accidente y de los metros que ha recorrido el coche hasta terminar ahí, ninguno de los dos ocupantes ha sufrido lesiones graves. Ha venido el blog a verlos, por el hecho de que el accidente ha sido como para tener que lamentar consecuencias mayores. Cuando queremos sacar el máximo potencial del 911 hay que jugar con los distintos modos de conducción que realizan cambios en la configuración del chasis, el motor y la caja de cambios. A pleno rendimiento el 911 GTS se muestra inexorable, brutal. Hay que pagar 4.724 euros por la transmisión PDK pero el desembolso merece la pena. Con esta caja el 911 es más veloz, más eficaz e incluso más divertido.

Todo esto no sería digno de mencionarse sin una carrocería cincelada con una gran atención al detalle en el plano aerodinámico. Fijaos en el gran spoiler trasero fijo, de fibra de carbono. Renuncia al aerofreno activo de los Huayra con el objetivo de ahorrar unos 6 kilos de peso, y al mismo tiempo le da una imagen más violenta y radical. Toda la carrocería ha sido modelada nuevamente con la ayuda de simulaciones de activa de fluidos y túneles de viento. No hallaréis una zona del coche que no haya sido rediseñada. Delante, el panorama es tan bueno como en el 508 sedán, y viene marcado en el caso del conductor por el puesto iCockpit, que al que esto escribe persuade absolutamente por su combinación de volante pequeño, instrumentación sobreelevada configurable (es digital, con varios diseños a escoger mediante un mando) y pantalla táctil central de 10 pulgadas, dotada de botones de acceso veloz en su inferior. Los asientos son buenísimos en el acabado GT Line probado, y tenemos sensación de control desde el minuto uno.

Para crear la edición especial urban ride del Citroen c1 se ha tomado como base el acabado shine

En los monos que utilizan los pilotos de carreras, la evolución ha sido más grande en concepto de seguridad que en concepto de diseño a lo largo de los últimos años. Colores planos y planos suelen caracterizar a estas prendas más técnicas que vistosas. Hasta el momento. Al contrario que con otros modelos de otras marcas que visten’ sus turismos con elementos deportivos muy discretos, este Abarth llama la atención allí por donde va. Su estética, su sonido y el kit aerodinámico aparte de las llantas, hacen que exista mucha curiosidad a su alrededor, conque si eres un feliz dueño de este turismo o piensas serlo pronto, que sepas que la palabra discreción no está escrita en su diccionario personal. Sus niveles de equipamiento se dividen en cuatro: Entry, Life, Intens y Bose. Sin embargo, cualquiera de estos cuatro acabados incluyen de comienzo el equipamiento nombrado en el parágrafo precedente. Por su , su opción mecánica es la de un sistema de propulsión plenamente eléctrico con 92 CV de potencia y un par motor máximo de 220 Nm. Tiene una batería con 41 kWh que le deja recorrer 400 km con una sola recarga, aunque la cifra real, como hemos comentado, ronda los 300 km.

Siguiendo en su habitáculo, BMW ofrece en su equipamiento de serie su navegador Professional con gestión previsora del conjunto propulsor para la conducción en modo eléctrico. La información de su conducción está enteramente digilatilizada y gestionada por el software BMW iDrive; y canalizada mediante su tablero de instrumentos que viene forrado en piel y que ofrece una pantalla de 8,8 pulgadas de manipulación táctil. El enorme protagonista de esta actualización se encuentra bajo el capó. Ahí se hallan los nuevos bloques de la familia EcoBlue, que reemplaza a los TDCi. Se ofrece un 2.0 litros con 3 niveles de potencia, 150, 190 y 240 CV (este último con 2 turbos). A ese aprendizaje por del vehículo, en BMW Group le llaman Companion, en tanto que realmente es un compañero de viaje que va a su lado, analizándole mas a su lado. Este sistema deja que el conducir pase a ser el centro de atención, como lo es hoy día en cualquier modelo BMW.