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Las ventas empiezan en abril, tienen previstas 1.000 unidades para España, y prácticamente todas gasoil como no puede ser de otra manera. En Europa la previsión es de 15.000 unidades este año y 20.000 para 2012. De la misma manera que en el Captiva, no se han previsto versiones de GLP de momento.

El fortwo cuenta con dos únicas plazas con un espacio notable, en especial para el acompañante debido a la forma cóncava del salpicadero frente a él. El forfour goza de la misma amplitud en la fila delantera, con la diferencia de gozar de una mayor regulación longitudinal.

Sólo en Australia y desde el próximo mes de julio se va a ofrecer esta versión singular del Mercedes Clase X. Se denomina Edition 1 y allá cuesta 87.500 dólares australianos, unos 54.545 euros al cambio.

Como véis en las imágenes el peculiar estilo tuning soviético empieza a cebarse a veces con turismos espectaculares como el BMW M3, que a pesar de sus 420 caballos de potencia no ha logrado escapar de las garras de sus raptores y ceder a sus maltratos.

Como del lanzamiento de la nueva generación, Daimler preparó además de esto una serie limitada del Smart ForFour, que lleva como nombre Edition1 y que con un costo pero ventajoso, ofrece equipamiento adicional. Además incluye una serie de elementos estéticos que lo distinguen del modelo de serie.

El nuevo Peugeot 2008 tiene entre sus principales características su novedoso puesto de conducción (heredado del nuevo Peugeot 208), además es un SUV que combina un espíritu urbano con libertad offroad. Unas peculiaridades que os contamos en nuestra prueba del Peugeot 2008.

Jamás he hecho conducción eficiente con un coche eléctrico, mas tampoco tiene mucho misterio, cuanto menos se pise el freno, mejor. Básicamente hace falta para detener totalmente el coche, mas para entrar a rotondas o cedas, puede bastar con levantar el pie en la mayoría de los casos.

Sí el Panda moderno de dos tubos y no era el modelo 4×4, sino más bien el normal. Como podéis ver, con un turismo mucho menos potente y sin ser un todoterreno la diferencia ha sido minúscula, y que en los últimos 30 años solo se ha mejorado la cifra en 4 días y pocas horas.

He tenido la oportunidad de probar una unidad del SMax durante una semana y debo reconocer que es un producto inteligente y práctico mucho más apetecible que el Grand CMax si bien el coste en ciertas versiones lo sitúa lejísimos de los bolsillos de una gran mayoría.

En cuanto a su mecánica, emplea un motor eléctrico que entrega una potencia de 184 CV y una autonomía de 236 kilómetros conforme ciclo WLTP. Su tiempo de carga puede ser tan bajo como solo 30 minutos si utilizamos un cargador super rápido o un wallbox de la compañía.