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Juntar esos tres coches no es tarea simple, puesto que el Porsche y el BMW ya no se fabrican, pero Chris Harris ha logrado reunirnos para equipararlos en unas condiciones climatológicas bastante desfavorables. Primero al volante del MercedesAMG GT R, dice que es un serio rival para el GT3 RS.

Las carreteras secundarias son las vías de la Red Nacional de Carreteras que más accidentes con víctimas mortales concentran. Durante el año 2018, los fallecidos en este género de vías fueron 877 personas, el 74,3 por ciento del total.

Para poder exprimir todo el potencial del modelo en carretera o bien en circuito, Cadillac ha incluido una serie de modos de conducción con ajustes concretos de la respuesta del motor y los sistemas de dirección y suspensión, como de las diferentes ayudas electrónicas disponibles.

Por ahora, el británico Ecclestone de 83 años de edad es optimista, pero admite que la cárcel claramente marcaría el fin a su largo reinado sobre la Fórmula 1. Un poco de broma afirmó que le parecerán difícil poder hacer funcionar a la categoría desde una cárcel alemana.

A los alemanes, y no te digo ya norteños, les pasa lo mismo al venir a este país. Precisamente el pasado día una amiga erasmus me comentaba: En mi país la gente va más veloz pero hace menos el .

A escasos días del comienzo del Salón del Automóvil de Tokyo 2017, la mayor parte de las marchan empezado a enseñar adelantos de las novedades que estarán llevando al salón japonés. Entre ellas se halla Mazda, que prepara el debut del relevo generacional de uno de sus modelos pero populares.

Si bien el anterior MX5 era un vehículo muy sólido para su tiempo, en el nuevo Mazda ha podido emplear técnicas más o menos recientes en la construcción del bastidor, y aceros con un límite elástico que no estaban disponibles industrialmente cuando apareció el MX5 (1989).

¿Cuándo va a llegar al mercado? El nuevo Volvo XC40 debería estar paseando por las carreteras de toda Europa en 2018, es por ello que su presentación debería tener lugar a mediados o finales de próximo año.

Desgraciadamente, y si bien todo el sistema de articulación está logradísimo, el plegado y desplegado de los asientos de esta tercera fila también es de tipo mecánico. Está libre otro de actuación eléctrica, mas sólo como opción y con el pertinente sobreprecio.

El Clase A ECELL acelera de 0 a 100 km/h en 14 segundos y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h. Es más rápido que un Mitsubishi iMiEV (130 km/h) o bien que un Nissan LEAF (144 km/h) el primero es más pequeño y el segundo más grande que el Clase A ECELL.