En los Diesel que trabajan a velocidades medias de giro (6001.200 rpm) y asimismo con más razón en las velocidades para automovilismo, son quemados ventajosamente solo los destilados de graduación adecuada (o bien los combustibles gaseosos), al tiempo que a baja velocidad de rotación (motonaves y motores fijos) se queman aun las naftas. La llegada de los nuevos 718 Boxster y Boxster S supone asimismo una renovación a nivel estético, la cual afecta primordialmente al diseño del frontal, que luce nuevas ópticas y entradas de aire. Las ópticas destacan porque incorporan los característicos cuatro puntos de luz diurna que ya luce asimismo el resto de la gama Porsche.

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Se nota la diferencia de los tres modos: ECO, Normal y POWER. En el primero el coche va un tanto pesado, como si tuviera menos potencia, y hay que pisar más el pedal del acelerador. En cambio, en POWER tiene una salida desde los semáforos semejante a la de coches de alta cilindrada o bien más de 200 CV. El agua en el país nipón nos deparó hace más de 30 años uno de las historias más recordadas de la Fórmula 1. Si bien en aquella ocasión fue Fuji y no Suzuka el circuito protagonista. James Hunt se proclamó vencedor del planeta por delante de Niki Lauda en un suceso conocido como La traición del Monte Fuji.

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Es imposible no abordar esta lista sin mentar al Mercedes Clase S. El navío insignia de la marca alemana siempre ha incluido tecnología adelantada a su tiempo. Generación tras generación esto ha sido de esta forma, e inclusive hoy vemos elementos únicos del Clase S que dentro de 10 años van a ser elementos de serie en el resto de turismos. Y es que Mercedes bien merece su reconocimiento ganado en cuanto a adelantos y avances. El único mal endémico del VW Eos se halla en su techo, sobre el cual se han conocido múltiples casos de filtraciones de agua, así que es un punto esencial a repasar. Los motores son robustos, si bien en ciertos hay peculiaridades que, por precaución, resulta conveniente inspeccionar en un taller ya antes de la compra: el compresor de los 1.4 TSI 160, la distribución de los 2.0 TSI, y el software de los 2.0 TDI perjudicados por el dieselgate.

Y España se ha transformado en un país especialmente importante para Citroën en su ofensiva de electrificación, pues aquí se producen, en exclusiva mundial, las versiones 100 por ciento eléctricas de modelos clave: el polivalente Berlingo, el vehículo comercial Citroën Berlingo VAN y la nueva generación del Citroën C4, que se fabrican en Vigo y la capital española, respectivamente. Además de esto, bajo su curiosa carrocería debía montar un enorme propulsor 7.0 litros V8 DOHC biturbo, con una potencia del orden de unos 1.350 CV, que se afirma pronto. SSC prometía asimismo una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos.

En cuanto a la gasolina solo tiene de momento el 4.2 FSI de 373 CV, que eroga 445 Nm a 3.500 RPM. La aceleración es un poco más lenta, 5,7 segundos, y consume 9,5 l/100 km (1,4 l/100 km). Tiene inyección directa y una elevada relación de compresión, y prosigue siendo atmosférico. La punta es de 250 km/h en todos y cada uno de los motores. Y menos si ese palmarés se centra únicamente en el campeonato de pilotos de Fórmula 1 en el que el francés, nacido un 5 de septiembre de 1905 en ChapdesBeaufort, evidentemente participó. La verdad es que Rosier pudo haber sido un anónimo comerciante de vinos, como su padre, o un voluntarioso mecánico quizás solamente dueño de un concesionario, como ciertamente fue que es como inició su contacto con el mundo del motor. Era un practicante en un taller de su ciudad natal al que la velocidad comenzó a atraerle. Y, como casi todos en su tiempo a menos que fueses alguien con una gran fortuna familiar empezó con sencillas y económicas motos en carreras en cuesta. Y no era lento, mas a alguien a quien con el tiempo apodaron como Le Sage el reflexivo, o prudente le interesó poder ganarse la vida antes que arriesgarla: primero con un taller propio en el que trabajaba fundamentalmente con marcas Renault y Talbot; entonces, una compañía de transportes en ClermontFerrand.

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El vehículo líder iba a padecer un inconveniente también, pero con la ventaja amasada no supuso ningún contratiempo. Se rompió uno de los escapes y los mecánicos pasaron 20 minutos arreglándolo. Perdieron 5 vueltas cuando se llegaba al mediodía. En ese instante entraba el Porsche 935 sonando muy mal. El turbo se había roto y en el tiempo perdido cambiándolo, el De Cadenet cogió aire en la tercera posición. Por alguna extraña razón, Ford prosigue reacia a regalarnos una galería de imágenes en alta resolución del Shelby Mustang GT500 Super Snake, así que mientras la espera llega a su fin, os traemos una minigalería con la gama de colores. La enorme mayoría de los modelos que BMW ha diseñado a lo largo de su historia tienen el denominador común de su inconfundible parrilla frontal, unos riñones cuyo diseño ha evolucionado con el paso del tiempo, influido por las tendencias de cada época y por los avances en la aerodinámica y la refrigeración de los motores. Sin embargo, en la última entrega de modelos de la firma bávara se han convertido en objeto de controversia. En mayo de 1990 se inaugura al este de Alemania la fábrica de Zwickau, donde la firma alemana ha fabricado numerosos modelos desde entonces. De estas instalaciones han salido Polo, Golf, Golf Variant, Passat, Passat Variant… Tantos como 6.049.207 automóviles, que se dice pronto.

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Esta mecánica de 1149cc de cilindrada consigue unos consumos de 7.6 litros en circulación urbana, 4.9 en carretera y consumo de 5.9 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se ubican en 140 gramos de CO2 por quilómetro. Por el momento Toyota Motorsports ya está desarrollando un GT86 con especificaciones de rally, será dentro de la categoría R3, lejos de la competitividad de los WRC, pero seguro que será un coche emocionante, de forma especial por su condición de tracción trasera. El R3 se destina a piloto y equipos privados que van a tener apoyo de factoría, que los entregará listos para competir ya en para la temporada 2015. Los coches de la categoría R3 pueden competir en los campeonatos FIA, incluyendo el Mundial, lo que sin duda les permitirá empezar a rodar El turismo va a ser un Toyota TMG GT86 CSR3 con cambio de marchas secuencial de seis velocidades, diferencial de deslizamiento limitado, un motor tan cambiado como el conocido motor global de competición, un 1.6 Turbo de alto rendimiento, frenos reforzados y otras muchas mejoras. De hecho se trata de una evolución sobre la base del Toyota TMG GT86 CSV3 desarrollado para el torneo VLN alemán, el torneo de carreras de resistencia que se hace en el circuito de Nürburgring y que ya gano en las míticas 24 horas en su categoría.

SLK 00 BlueEFFICIENCY. Con un motor de cuatro cilindros y un cubicaje de 1.796 cm³, es capaz de entregar una potencia de 184 CV. El cambio puede ser opcionalmente el automático 7GTRONIC PLUS, con el que logra acelerar de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos y lograr una velocidad máxima de 237 km/h, con un consumo medio homologado de 6,1 litros a los 100 km, y unas emisiones de 142 g de CO2 por kilómetro recorrido. Todos y cada uno de los integrantes de esta edición singular lucen una carrocería acabada en color Sea Grey, en la que resaltan detalles en color rojo, los distintivos ‘Thunder’ en las puertas y logos en negro mate. Estos Ranger Thunder también lucen llantas de 18 pulgadas.

En la distancia y sin tener más datos, sin saber como se evapora el agua y sin poder tocar los manguitos, yo limpiaría bien el circuito con cualquier buen producto para esto y luego rellenaría con anticongelante mirando muy bien que el purgado sea el adecuado. Espero habérte ayudado, ya nos contarás que tal te va ya que has picado un poco mi curiosidad. Saludos, Ramón. El Gobierno ha rectificado sensiblemente las condiciones del Plan VIVE, que pretende facilitar la compra de vehículos facilitando la financiación de los mismos, no sirve para abonar a tocateja. La primera fase de plan fue un completo fracaso, era muy restrictivo, mas semeja que han aprendido la lección.

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Hasta el momento he aprendido y logrado mudar las bujías de un turismo, sus rótulas de dirección, sus cables de encendido, sus amortiguadores traseros, sus bieletas de la barra estabilizadora, filtros de aire, filtros de comburente y regulador de voltaje de su alternador. Me considero un auténtico novato, y sin ir más lejos, hace una semana cambiar una articulación axial de dirección se transformó en una experiencia muy, muy dura y frustrante, de la que siempre y en toda circunstancia procuro hacer una lectura positiva y extraer conocimientos. En 17 le llegó el turno a Skoda , en el grupo VW, para poner en el mercado un nuevo SUV compacto sobre la plataforma MQB , que además es competencia directa del Seat Ateca, con el que com gran de sus componentes. Será el substituto del Abominable hombre de las nieves, si bien coincidirán un tiempo en el mercado, con un diseño más emotivo y dinámico, en la línea de su hermano mayor, el Kodiaq. Su batalla, como en el Ateca, es de 2,63 m en las variantes de tracción total, que le sirven para configurar un interior espacioso y funcional; las plazas traseras cuentan con regulación longitudinal para un maletero de 521 l de capacidad. Aplica toda la tecnología vista en su hermano mayor, estrenando en koda la instrumentación digital opcional, con cuatro posibles configuraciones de visualización Clásica, Extendida, Moderna y Básica.

Es posible que Governator crea que esta es una buena manera de sacarle del agujero en el que se ha metido él solito, pero se me ocurren algunos inconvenientes derivados de la implantación de las nuevas placas de matrícula. En primer lugar es difícil querer el tiempo que las matrículas mostrarán publicidad, y esto hace poco atrayente el proyecto para los anunciantes. Para conseguir esta cifra Peugeot ha puesto toda la carne en el asador y ha apostado por una nueva plataforma, famosa como CMP, que com con otros elementos como el DS3 Crossback, el Opel Corsa y el próximo Peugeot 2008. Pues bien, ahora sí parece haber caído en gracia en tanto que General Motors ha conseguido poner toda la producción prevista para los primeros 12 meses de vida del Hummer EV. Y ojo, porque lo ha logrado en apenas 10 minutos desde el momento en que se abrieron los pedidos de este mastodóntico turismo eléctrico.