Al acceder al habitáculo del Lagonda AllTerrain Concept, encontramos un interior tan futurista como vanguardista, que ha sido pensado para adecuarse a la conducción autónoma. Cuatro plazas independientes se ren entre el eje delantero y trasero, y las frontales pueden rotarse para disfrutar al lado del resto de ocupantes mientras que el vehículo conduce por su cuenta. El Nissan Note completa la renovación de los modelos más urbanitas del fabricante japonés, así como el Micra y el Juke. Esta nueva generación se convierte en uno de los modelos del segmento B más avanzados y atractivos hoy día. Se trata de un modelo más racional que el Juke y más versátil que el Micra, siendo especialmente interesante con el motor 1.5 dCi.
Fernando Alonso, que daba la sensación de que iba a adjudicarse el segundo mejor tiempo, fue por último superado por el propio Hamilton y Pastor Maldonado. El de Williams consiguió meterse en la tercera situación con un tiempo de 1:37.001, prácticamente 2 décimas más veloz que el Ferrari del español. La andanza comercial del Renault Kwid en Brasil ha empezado hace apenas 3 meses, suficientes para conseguir una genial acogida por del público, que de forma rápida lo puso en los primeros puestos del ranking de los modelos pero vendidos de ese mercado. A pesar de la desbordante potencia, el sólido ofrece un consume de comburente ajustado, que se sitúa en los 6.9 litros cada 100 kilómetros. El avanzado motor cuenta con inyección directa y una serie de tecnologías que asisten a alcanzar altos niveles de potencia.
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Por esta razón mismo, resulta especialmente gratificante encontrarse con un vehículo que sí responde a lo que su segmento se supone que debe ser: un auténtico monovolumen, como este Opel Zafira Tourer, con sus bellas siete plazas. Pues la diferencia fundamental del genuino monovolumen con respecto al tradicional familiar reside, precisamente, en su capacidad para transportar a más de cinco personas; dando por sentado que, en nuestros días, las plazas delanteras de prácticamente cualquier vehículo de venta al público que no sea de carácter comercial se limitan a 2, con la excepción del peculiar, pero ya desaparecido, Fiat Multipla, sustituido por el 500L Living. La tracción trasera no se aprecia a menos que el coche se fuerce en curvas veloces, cuando el control de estabilidad puede empezar a protestar. Por las peculiaridades del trazado no hubo posibilidad de valorar más allí su comportamiento al límite, básicamente era un recorrido para ir de camino. La temperatura no sube de los 13 grados y el firme empeora. Afortunadamente, el Mazda CX5 asimila las imperfecciones del asfalto con aplomo. Siento que en ciertos tramos el coche es anchísimo posiblemente tengo las referencias espaciales alteradas por conducir en el lado equivocado del turismo y que la carretera es muy angosta. El pensamiento se me quita de la cabeza cuando veo como 2 enormes camiones Volvo se cruzan, a centímetros de rozarse. De súbito, encontramos una muy larga y también inmóvil fila de vehículos parada en la carretera. Según parece, un accidente bloquea la carretera unos kilómetros más adelante, como el navegador integrado del turismo y Google Maps nos confirman. Hora de tomar un desvío.
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La novedad más importante que adopta el nuevo i30 tiene que ver con las motorizaciones y su electrificación. Y es que todas y cada una de las mecánicas salvo el 1.6 CRDi de 116 CV se aprovechan del sistema de 48 voltios y por lo tanto de la etiqueta ECO de la DGT. Problema: Múltiples fallos tanto estéticos como mecánicos. Qué pasó: Con tan sólo unos meses, mi vehículo presenta los próximos fallos: 1. Deformaciones en el tapizado interior del portón trasero. 2. Alineación de los tapizados de las puertas delanteras no coincide con el salpicadero. 3. Se aprecian vibraciones desde 140 km/h que son incomodísimas. 4. Al frenar, el pedal rebota.
Para ello, Ecclestone quiere plantear que se dediquen todos los lunes después de cada gran premio a jornadas de test, sosteniendo viernes, sábado y domingo, la estructura habitual. A favor, casi todo. Ampliar una jornada no equivaldría a costos tan altos como los antiguos test a lo largo de la temporada y los equipos tendrían posibilidad de probar a nuevos pilotos. Ahora la pelota está en el tejado de la FIA, que no creo que tenga demasiado contra la propuesta. Con Ecclestone y equipos a favor y con Max Mosley ya fuera de la FIA, quien podría negarse.
La transmisión de doble embrague y 7 velocidades mandará la fuerza del motor a un sistema de tracción total con embrague Haldex. Estoy seguro de que el hecho de que AMG haya mostrado estas imágenes en su Facebook es un claro indicador de que el modelo definitivo y todo sus datos técnicos se van a hacer oficiales en poquísimo tiempo. El mismo decía que no había tal mala suerte: había subsistido a terribles accidentes sin apenas secuelas, mientras que muchos otros de sus compañeros (Clark, Rindt, Cevert, Courage…) habían fallecido. Finalmente ha sucumbido al cáncer a los 73 años de edad, tras retirarse de la competición a finales de los 70.
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En este vídeo nos enseñan el proceso paso a paso. Grosso modo se trata de lijar (con lima muy fina y en ciertos pasos ayudados por una máquina con cabezar giratorio, así sea tipo Dremel o un simple taladro con regulador de velocidad) y pulir. Si alguna vez has pulido algo sabrás que veloz no es, mas sí logras un resultado agradecido. El equipamiento de serie del nuevo Panda Cross se compone, entre otros muchos elementos, de sensores de aparcamiento trasero, aire acondicionado automático, volante forrado en piel, sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 7 pulgadas, radio digital DAB, Apple CarPlay y Android Auto y soporte para móvil.
Sí el SsangYong Rexton ya lleva muchos años en el mercado y si bien es de los mejores todoterrenos que podemos adquirir por un precio razonable, lo cierto es que tecnológicamente hablando está bástate obsoleto a pesar de las mejoras que ha recibido en los últimos tiempos. Por último, unas turbinas ubicadas en la trasera enfriarían las células de comburente y aportarían una nueva fuente de restauración de energía, además de asistir a la frenada en la marcha atrás. Lo primero es que el coste por kilómetro es bajo, siempre que mantengas el turismo cargado y lo hagas en casa. ¿Lo bueno? Que su batería es pequeña (13 kWh), por lo que es posible cargarlo en un enchufe normal en menos de 6 horas. Por tanto, para ir y volver al trabajo tendrás batería de sobra (63 quilómetros de autonomía) y después, al llegar a casa, lo puedes dejar cargando para el día siguiente.
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Pero el motivo por el cual se preservan los coches más tiempo es por contrariedades económicas. En la larga lista de prioridades el coche nuevo no se encuentra entre las primeras. No debe extrañarnos que a pesar de los planes VIVE, 2000E y PIVE las ventas son la mitad que en 2007. Como puedes imaginar, esta criatura no será nada barata, por el hecho de que se habla de que su costo rondará las 500.000 libras, que vienen a ser como unos 600.000 euros al cambio actual. Además de esto su peculiaridad va a estar bien pagada, pues solo se van a fabricar 23 unidades para todo el mundo. ¿Cuál es el defecto encontrado? Pues es posible que ya os suene un poco la historia por el hecho de que nuevamente charlamos de un inconveniente con el aislante de uno de los airbags, pero no se trata de un nuevo caso de TAKATA. El defecto encontrado es que el montaje de los cables del airbag lateral del asiento del acompañante en ciertas ocasiones es deficiente. En los casos investigados el aislante resulta dañado y el comportamiento del airbag puede que no sea el aguardado.
Otro aspecto que resulta conveniente conocer y usar es la información que dan las 2 pantallas del turismo. La del cuadro de instrumentos, pues en ella aparece una esfera que se desplaza a lo largo de un eje longitudinal. Mide la suavidad con la que aceleramos y frenamos, cuando más intensamente lo hagamos más se desplaza hacia el extremo superior y también inferior, respectivamente. Lo perfecto es que esté siempre en el centro, lo que va a significar que gastamos poco al apresurar y que transformamos mucha energía cinética en eléctrica al frenar (vídeo con las funciones del cuadro de instrumentos). En la pantalla central (vídeo) es posible preguntar el consumo de la climatización; ajustándola convenientemente podemos ampliar la autonomía en caso de precisarlo.
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Pues tienes dos opciones, una de ellas es recurrir a centros de desguace, en la mayor parte de ellos comercializan piezas recuperadas y usando internet y el teléfono seguro que localizas uno. La otra posibilidad es recurrir al mercado del tuning, acá tienes algún ejemplo: http://www.totcar/tienda/kitsaerodinamicos/volkswagen/wv.golfv. Al salir de Ávila por la carretera N 403 en dirección a Toledo, hay que detenerse a cinco kilómetros en el Santuario Diocesano de Nuestra Señora de Sonsoles. Esta es la patrona de Ávila, a quien se le profesa una devoción indiscutible; prueba de ello es, si se permite la digresión, el que haya en la ciudad menos Teresas que Sonsoles. Un sitio que transmite una magia especial. En el interior se encuentra la talla de la Virgen, a la que los devotos habitúan siempre y en todo momento a vestir con lujosas telas.
Científicos de la Universidad de Tecnología de Darmstadt en Alemania e Intel Labs desarrollaron el año pasado un software que etiqueta los elementos que aparecen en la imagen y crea un algoritmo de aprendizaje de la inteligencia autónoma. El sistema quattro de Audi todavía puede adelantarse más a esas pérdidas de tracción, e incluso predecir con qué frecuencia, y sencillez, puede alcanzarse el límite de adherencia. Para esto es capaz de amoldarse al estilo del conductor, su tacto con el acelerador y la dirección, el estado del ESC, y el modo que escojamos en drive select. Esa estrategia predictiva también es más anticipativa, repartiendo el par entre los dos ejes, cuando se usa un remolque.
