El Toyota 200 GT llegó al mercado tan sólo 20 años después de la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado por Satoru Nozakisi y fabricado por Yamaha. Pertrecha un 6 cilindros online de 2.0 litros alimentado por tres carburadores de doble cuerpo. Asociado a un cambio manual de 5 relaciones, desarrolla 150 CV y puede lograr los 220 km/h, una velocidad afín a la de un Porsche 911 de la época. En 1970, hubo algunas unidades fabricadas con el motor de 2.3 litros. Por otra , los respiraderos en el alerón trasero han sido rediseñados y los ingenieros asimismo han reducido el peso total del conjunto. Como guinda del pastel, Ferrari ha desarrollado un paquete de resistencia para los clientes, que incluye un nuevo paragolpes delantero con faros auxiliares, un embrague de fibra de carbono, pinzas de freno del 488 GTE y tuercas de las ruedas de acero, entre otros muchos.

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En el apartado estético destaca la nueva parrilla tipo Aston Martin, que aporta una fuerte personalidad. El resto de la silueta se semeja enormemente al modelo anterior, hasta el punto que no semeja una generación absolutamente nueva (es la cuarta). La imagen que aparecía en la diapositiva del vídeo cuando charlaba del Lexus LFNX no se correspondía a la del SUV que vimos en el Salón de Frankfurt. La estética del coche de la imagen resulta considerablemente más mesurada y cercana a la realidad. El motivo es claro: rebajar el coste de salida. Y tiene lógica. Hay conductores que procuran una imagen más poderosa, pero que no necesitan tracción total. Es la manera de entrar en conflicto directo con rivales como el Ford Focus Sportbreak Active, por ejemplo.

Existe una alternativa de techo de tela practicable por 890 € y un paquete Sport por 600 €, los dos atractivos para su público, aunque yo no lastraría este turismo con llantas de 16 y ancho 205 mm. El pack Tecno, tal vez el más interesante y que incluye el sistema avanzado de conectividad RLink evolution con pantalla capacitiva, navegador y múltiples funciones, cámara trasera y portaobjetos con toma adicional USB, se marcha a 1.000 €. Nikola ofrecerá un pickup eléctrico. Se trata de este Badger, que va a ser mostrado en septiembre y que mide 5,90 metros de largo. Va a llegar con dos opciones mecánicas y con hasta 1.000 km de autonomía.

Carrera de aceleración con once de los mejores vehículos del mundo

Un enorme y característico alerón trasero, un sistema de repostaje veloz proveniente de la aviación y una preparación extra de motor llevada a cabo por Traco eran los más esenciales. Este motor, que equipos como la Escudería Montjuïch llegaron a equipar, tenía culatas nuevas y daba unos 40 caballos más de potencia que el motor oficial, lo que hacía que el Ferrari de PenskeWhite fuera el más veloz que existió. A propósito, que lo de White se debe a Kirk F. White, representante de Ferrari en Philadelphia y apoyo del equipo Penske en su andanza con Ferrari.

Tenemos ante nosotros una opción de SUV electrizado, con suficiente potencia y una autonomía en modo 100 por cien eléctrica más que digna para su empleo diario, que va a hacer que el consumo de gasolina sea prácticamente nulo, toda vez que recarguemos al llegar a casa o el trabajo. El día de ayer esta empresa ha mostrado un teaser de un vehículo que parece ser una puesta al día del propio Fisker Karma, ya que la marca china prometió que lo relanzaría con mínimos cambios. Lo que no se sabe es si la marca mantendrá el nombre y si por último se fabricarán en Finlandia como en un inicio estaba previsto.

Esta mecánica de 1987cc de cilindrada obtiene unos consumos de 9.4 litros en circulación urbana, 6.2 en carretera y consumo de 7.4 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se ubican en 174 gramos de CO2 por quilómetro. Con relación a la jornada de hoy, en la que la lluvia ha sido protagonista del FP1 y FP2, el piloto de McLarenHonda ha expresado que: Pese a no haber rodado mucho, sí que tuvimos pruebas esenciales. Ciertas eran vitales como la de la refrigeración del cambio, que nos hizo desamparar los dos vehículos en Singapur. Aparte del agua, inconvenientes técnicos han afectado al MP430 del asturiano: Tuvimos bastante problemillas a lo largo de la sesión, tanto Jenson como . Ha habido un cambio de motor, así que debemos continuar mejorando.

Yo le respondí con sinceridad, número

A pesar del interés que ha generado, W Motors tiene previsto fabricar solamente 7 unidades del Lykan Hypersport, lo cual asegurará una buena dosis de exclusividad. Si bien apostamos a que si la demanda es tan elevada seguro que va a haber más. BMW ya ha informado de que, aparte de la versión con el equipamiento básico, pueden adquirirse otras 3 líneas de equipamiento: Sport Line, Modern Line y Luxury Line, con las que cambia de manera notable el exterior e interior del coche. Y no faltará el kit deportivo M.

El GS 300h se conduce como cualquier turismo automático. Si se quieren conseguir mejores resultados, hay que tener más mentalidad Prius, y saber jugar con las zonas de más eficiencia de los dos motores. Mis consumos han oscilado entre 7,1 y 7,8 l/100 km de gasolina, cifras de ordenador y con vehículos poco rodados, menos de 2.000 quilómetros. El GS 450h gasta muy poco más. Por fin la tierra ha llegado a España y lo ha hecho sin duda de la mejor manera, con un bonito duelo entre Nani Roma y Benito Guerra. La jornada del sábado, día en el que se disputó la prueba, estuvo marcada por la lluvia y la inestabilidad meteorológica algo que puso realmente difíciles las cosas a los pilotos participantes.

En agosto de 1999, Daijiro Inadasan llegó a Alemania con su equipo y un Nissan Skyline GTR (R34) preparado por Blitz y bautizado como R348. Inada y su equipo tenían localizado un tramo de Autobahn sin límite de velocidad y suficientemente largo para poder lograr 300 km/h, mas tras un par de días de intentos inútiles debió probar a hacerlo cerca de las 4 de la madrugada de un domingo, cuando no había prácticamente tráfico.

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Tenemos que remontarnos a enero de 2011 para un enero tan malo, y si miramos cara atrás, hay que remontarse a 1995 para cifras afines. Aunque ese 2,5 por ciento parezca positivo, la verdad es que ha sido más bien por el empacho de compras que han hecho las compañías de alquiler, aprovechando las buenas ofertas que hay ahora. El de mayo de 1968, Citroën dio a conocer el Méhari, un modelo que tomaba su nombre de un género de dromedario que se usaba para organizar carreras en el norte de África. Su carrocería era diferente a todo lo visto hasta entonces: Estaba fabricada en plástico, y podía transformarse en un vehículo totalmente descapotado al doblar el parabrisas y dejarlo enrollado sobre el capó

La primera de la época 2014 de Sebastian Vettel dista mucho de las anteriores. Este año se ha encontrado con problemas en su Red Bull, sobre todo en el apartado del motor. A lo largo de las 4 primeras carreras del año Vettel se ha debido enfrentar a diferentes fallos en su unidad de potencia que le han quitado tiempo en la pista todos los viernes y lastrado en clasificación y carrera, incluso obligado a desamparar. Este asiento infantil cuenta con una bomba de inflado incorporada que puede hincharla en tan solo 40 sengundos y en conjunto silencio. Además está conectada vía Bluetooth con nuestro smartphone, por lo que en todo momento tendremos controlada la presión con la que cuenta la silla.

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Tras las cuatro carreras disputadas en Misano, Antonio Albacete acaba la segunda cita del Torneo de Europa de Carreras de Camiones (ETRC) en segunda posición. Cuarto en parrilla el sábado, el español consiguió 2 magníficos segundos puestos en las dos primeras carreras, mas una sanción posterior le hizo bajar hasta la tercera plaza en la segunda de ellas. Os pongo un ejemplo: hace apenas 10 años, el Nissan Leaf tenia 160 km de autonomía NEDC, mientras que ahora, dispone de 385 km de autonomía WLTP. El desarrollo de baterías de estado sólido, el constante incremento de la densidad energética de las baterías y la reducción de su coste podrían hacer que en 10 años vivamos un escenario completamente diferente al actual. Por último, asociamos el turismo eléctrico a velocidades lentas de carga. La enorme revolución de los vehículos eléctricos no estará en multiplicar su autonomía, estará en reducir al mínimo su tiempo de recarga. En verdad, a día de hoy, ya existen vehículos capaces de cargar sus baterías a potencias de 270 kW, recargando el 80 por cien de su batería en apenas 20 minutos. La industria da pasos de gigante en este aspecto.