Hace muchos años que la idea del cartoX flota en el aire, sin que nadie la haya terminado de bajar al suelo. Volkswagen sabe que su modelo superventas puede beneficiarse de ser el primero en poner en la calle un avance de esta envergadura, y de ahí que ha querido poner su grano de arena con un sistema que deja esa comunicación en un radio de 800 metros. Euro NCAP también ha probado el facelift del Up! y sus gemelos el SEAT M2 y Skoda CITIGO. Los modelos se probaron por vez primera en 2011 y ahora que el AEB se ha eliminado, los modelos pierden 2 estrellas en comparación con su calificación anterior. El fabricante con sede en la ciudad de Bombay ha estado liderando el segmento de automóviles utilitarios en la India a lo largo de las últimas siete décadas y es el único jugador con una cartera de vehículos eléctricos libre en el mercado indio, aunque tuvo que dejar de vender en Reino Unido su eléctrico su e2o debido a la escasez de ventas.
El por cien de ellos tiene entre 6 y 10 años
El compromiso perfecto entre consumo y coste lo ofrece el diesel de 90 CV mas en esta ocasión y con una tormenta perfecta que semeja tomar forma en el tejado de los motores diésel, hemos apostado por probar la versión de 120 CV en gasolina y acabado Zen que incluye un equipamiento completísimo como Sistema MediNAV Evolution con pantalla de 7 y táctil, volante de cuero, elevalunas traseros eléctricos, encendido automático de faros y sensor de lluvia, indicador de cambio de marcha, retrovisores abatibles eléctricamente, arranque sin llave, sensor trasero, anclajes ISOFIX y una lista suficientemente atrayente donde el único fallo lo veo en los frenos traseros de tambor.
Hinrich J. Woebcken, director de Volkswagen para América del Norte aseguró que la compañía está muy satisfecha de haber decidido llevar a producción al I.D. Buzz, un vehículo atractivísimo y polivalente, con el que aguardan además conseguir demostrar su liderazgo tecnológico. La gama DS 3 incluye ocho versiones mecánicas. En gasolina existen 3 variaciones del PureTech de 3 tubos y dos del 4 cilindros THP. Una novedad es la llegada de la caja de cambios automática EAT6, libre con el motor PureTech de 110 CV, que logra un consumo medio de 4,6 l/100 km.
El piloto barcelonés mantuvo el liderato hasta el final de carrera, si bien siempre y en toda circunstancia seguido muy de cerca por Fabio Leimer, que no le ha dado ni un respiro. Del mismo modo, Romain Grosjean ha seguido de cerca a Giedo van der Garde a lo largo de gran de la misma, si bien no ha logrado adelantarle. Como última opción, los ingenieros están barajando un base realizada a través de la mezcla de 5 o bien seis materiales entre los que estarían el aluminio y la fibra de carbono ya mencionados, plásticos y acero. Dependiendo de los requisitos en cuanto a rigidez estructural de cada pieza se podría emplear un material u otro, mas el proceso de fabricación probablemente se ralentizaría, habría que contar con más uniones entre diferentes materiales y el resultado final, tal vez, no sería tan bueno.
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La marca alemana asevera que sus primordiales clientes van a ser familias activas, atletas o amantes del ocio al aire libre, si bien asimismo va a haber un pequeño porcentaje de profesionales que opten por esta pickup para realizar sus labores en el campo. Así este nuevo modelo, perteneciendo a una gama media, dispone de equipamientos, sistemas y soluciones tecnológicas que anteriormente solo estaban reservadas para los modelos más sofisticados de la marca.
El nuevo motor V12 de 6,6 litros de cilindrada incluye la tecnología M Performance TwinPower Turbo, con un turbocompresor para cada bancada de cilindros. Su potencia máxima es de 600 CV a 5.500 rpm, con un par máximo de 800 Nm desde sólo 1.500 rpm. ¿La posibilidades? Pues 3,9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, y hasta 305 km/h de velocidad máxima con el bulto M Driver. El consumo medio homologado es de 12,6 l/100 km.
En cuanto a la gama mecánica hay novedades esenciales. El BMW i3 mantiene el motor eléctrico síncrono con 170 CV y una autonomía mejorada hasta los 190200 kilómetros, según los nuevos cálculos WLTP, gracias a la batería de 21,6 kWh. El BMW i3s tiene el mismo motor y mantiene la autonomía, mas su potencia se eleva hasta los 184 CV, con lo que presenta unas posibilidades un 40 por ciento superiores a las del i3. Ambas versiones ofrecen de manera adicional el Range Extender (REX) para incluir un pequeño motor bicilíndrico que amplía su autonomía otros 130 quilómetros.
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Si todo eso se da a la vez, que ya es bastante difícil, el sobreviraje resultante no va a ser corregido por el VSC. Esta vez la reacción de las marcas de los elipses y la flecha de mucho lujo ha sido considerablemente más rápida, mas lo cierto es que ya llevan inercia. Desde el segundo semestre de 2009 Toyota está que no para con problemas. En gasolina se tiene que conformar con una única opción, y se trata del 1.5 EcoBoost con 165 CV de potencia. Este motor también se ha revisado y ahora es más eficiente que ya antes, firmando un gasto medio de 6,5 l/100 km. Hemos tenido alguna anomalía con los frenos. Por eso paramos, para poder seguir mañana buscando prestaciones. Los tres neumáticos han tenido mucha humillación, pero esta situación va a mejorar mucho de cara al domingo. Hay que adelantarse a lo que va a pasar. Por su , los tapizados de cuero y algunos detalles en colorado ayudan a crear un contraste muy interesante. Por su , la división de personalización Mulliner nos permite decantarse por unos tapizados concretos creados para la ocasión.
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A menudo notaremos que la aceleración del vehículo es nula, y toca reducir. En puerto de montaña mis pasajeros notaron una sensación de velocidad superior al tener la necesidad de llevar el motor revolucionado, dados los grandes saltos entre relaciones, es todo un antiradar de velocidad, va a costar mucho tener una multa. Son 55 kilómetros de autonomía. Bien es cierto que ese dato en la vida real no es tanto, mas sí que van a ser 130 kilómetros más o menos. O sea una distancia superior a lo que recorre un español medio en un día, que vienen a ser poco más de 20 kilómetros. Son muchos kilómetros para desplazarse únicamente por urbe, pero es que el Forfour ED no solo tiene la capacidad de moverse por la urbe, sino que asimismo puede presentarse como una seria alternativa para aquellos que no entren en la ciudad mas que recorran exactamente la misma distancia en su día a día.
Conforme notifican desde Wheels, el Hyundai fue sometido a agotadoras pruebas de desarrollo en Nürburgring, por lo que es lo suficientemente resistente para sobrevivir a un uso intensivo en la pista. Eso sí, la marca hace referencia a un uso no competitivo del vehículo, es decir, no vas a perder la garantía por participar en un track day, mas sí por usarlo como vehículo de competición. En todo caso, son noticias tranquilizadoras para quien se compra este vehículo y pretende darle el uso al que está destinado.
Ha sufrido ciertas modificaciones menores, como adopción de un diferencial autoblocante Torsen para el eje trasero, en vez de uno 100 por ciento mecánico. Donde más se nota la diferencia es por fuera, solo tenéis que ver de qué forma era el Subaru Impreza WRX STI spec C (ahora no lleva la palabra Impreza). Y si los tonos de Valentino Rossi lucen maravillosamente prácticamente en cualquier por ser atractivos, no os perdáis las preparaciones de Ludovic Lazareth y Marcus Valz. Ya se ocuparon de meterle mano a la Yamaha VMAX y en esta ocasión la fábrica nipona ha puesto a su predisposición una unidad de la Yamaha TMax 530 para que hagan con ella lo que les apetezca. Dos estilos muy distintos que podéis preguntar en el artículo de Ludovic o bien en el de Marcus.
Se vende en España con tres acabados
El motor BlueHDi de 100 caballos es algo ruidosillo en frío, mas una vez que coge temperatura se muestra bastante refinado gracias en a una buena insonorización del vehículo. Tanto es así que este C3 iguala prácticamente los datos de sonómetro a 60, 90 y 120 km/h del ya muy silencioso Hyundai i30 1.4 TGDI de 140 CV y cambio automático, protagonista de nuestra actual prueba de fiabilidad. El fabricante de neumáticos nipón ha confirmado que también va a marcar las gomas para condiciones extremas de agua (los extreme wet) con una línea blanca en la estría central de exactamente los mismos. De este modo, cuando presenciemos una carrera como la de Nurburgring del año pasado, en la que las condiciones climatológicas son difíciles, vamos a poder estimar a simple vista quién se la juega con neumáticos de agua extrema y quién es un tanto más conservador en su elección.
Por su , Artem Markelov, conduzco de desarrollo de Renault, manifestó su parecer sobre sus primeros kilómetros en un Gran Premio junto a la escudería del rombo. Fue apasionante estar en el vehículo hoy, estoy bastante contento con todo. El equipo me dio un buen retroalimentación y fue una experiencia genial. Me sentí con mucha confianza después de la segunda vuelta, ¡en un coche de Fórmula 1 es donde habría de estar! Merced a Renault por esta primera experiencia en una sesión oficial de Gran Premio. La habitabilidad sigue siendo la misma que en el modelo precedente, es decir buena para su tamaño exterior, singularmente en el modelo con carrocería familiar, que siendo un tanto más alto da más espacio a las personas de más talla en los asientos traseros.