El comité de empresa de la fábrica de Labanden solicitó previamente la detención inmediata de la actividad, mas no fue hasta ver in situ la gravedad de la situación cuando de forma consensuada se acordó el cierre a las 20:30 y dejando para el día de hoy lunes una nueva reunión donde valorar los pasos a proseguir. Estos deportivos Audi TT S line Competition solo estarán disponibles con el motor 2.0 TFSI de 230 CV de potencia, el cual se va a poder solicitar con cambio manual o S tronic, aparte de con tracción delantera o tracción quattro (este último solo en combinación con el cambio automático). Por si todo ello fuera poco, la firma de los 4 aros lo va a ofrecer a su vez con carrocería Coupé o en versión Roadster, con costos que arrancan en los 41.940 euros para los primeros y en los 44.340 euros para los descapotables. Son costos para Alemania y suponen un desembolos extra de unos 5.300 euros si se comparan con las versiones básicas a igualdad mecánica. No únicamente los productos eran obsoletos, sino que tras más de 30 años de prácticamente abandono las fábricas eran arcaicas. En esa época, solo Skoda fue privatizada de forma exitosa siendo comprada por Volkswagen, mas la mayor parte no valían el esfuerzo. Opel, por servirnos de un ejemplo, prefirió edificar una fábrica desde cero en Eisenach en lugar de recuperar las instalaciones de Wartburg que fueran de BMW ya antes de la guerra.
Movilidad sustentable
Si proseguimos hablando de bicicletas, la prensa nacional se jacta este año de que, al revés que el precedente, hemos superado a Austria en número de municipios. Puesto que bien, si bien les superemos en número de Fiestas de la bici los domingos, de vuelta a la vida todos los lunes, pedalear por Viena no tiene nada que ver con pedalear por la villa de Madrid, por ciclocarriles protegidos, concienciación y tráfico de bicicletas. China es uno de los mercados más esenciales para la marca de la estrella. En lo que va de año, llevan casi 170.000 turismos, prácticamente un 30 por ciento de incremento sobre 2010, y en 2015 quieren vender 300.000. Eso implica que hay que producir más localmente. La producción de Alemania no se ha visto alterada por este hito. Koji Toyoshima, ingeniero jefe del programa de desarrollo de la plataforma eTGNA, explica, que esta plataforma se semeja a un modelo de automóvil controlado por radio, en el que tienes una batería, un motor y un chasis que se puede combinar para generar diferentes géneros de vehículos, s de un vehículo que están hechas como módulos. por lo que se han concebido cinco módulos, el de la delantera, central, trasero, motor y batería.
El sistema de propulsión híbrido enchufable de este modelo combina un motor de gasolina de 4 tubos y 2 litros (el del 320i) con otro motor eléctrico. El resultado es una potencia conjunta de 252 CV y 420 Nm de par. Este BMW 330e emplea la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades, aunque con algunas modificaciones para mejorar la gestión inteligente de la energía. El objetivo es acabar con la diferencia de lo que las empresas eléctricas dicen cuesta producir la electricidad y lo que ingresan a cambio, y que en 2013 no exista dicho déficit. El comburente ahora aguanta el impuesto de hidrocarburos (IEH), los céntimos sanitarios (IVMDH) y el IVA, casi la mitad del coste. Se acaban de filtrar estas dos nuevas fotografías donde se aprecia con una mayor nitidez el aspecto de este super híbrido. Su aspecto prosigue el lenguaje actual de la marca y guarda su parentesco con su actual gama de modelos.
Lector de señales de tráfico
Sólo los Mercedes parecían en predisposición de combatir de tú a tú con Sebastian Vettel, sobre todo teniendo en cuenta que Vettel y Rosberg eran los únicos que consiguieron ahorrarse un juego de neumáticos blandos en Q2, pero Webber apareció casi de la nada. Además de esto, Lewis Hamilton, con un trompo en su último intento cuando venía mejorando, cercenó muchas de las posibilidades de quienes venían tras él al provocar una bandera amarilla. Fernando Alonso no fue de la partida en Q3 tras cometer un ligero error en Q2, en su primer intento con goma nueva, que pagó muy caro: el asturiano de Ferrari se quedó a una décima del crono de Felipe Massa y saldrá undécimo, aunque tendrá al menos la posibilidad de seleccionar neumáticos mañana.
Con la resaca del segundo título sucesivo en el Torneo del Planeta de Rallys, Volkswagen presenta el modelo de calle, a expensan de una futura versión WRC como en la precedente generación, que más se aproxima al gran dominador de los tramos: el Volkswagen Polo GTI. Nadie podría distinguir entre un coupé o un cabrio por el buen resultado que da. Una vez descapotado, maniobra que se realiza eléctricamente en parado o en marcha, toda vez que no se superen los 50 km/h y cuya operación se completa en 18 segundos, el resultado prosigue siendo asimismo buenísimo.
Este último instrumento nos señala si estamos consumiendo o bien recargando electricidad, en general es mucho mayor y perceptible en modelos de la competencia. El color de la instrumentación, blanco, es muy agradable circulando a la noche. Faltan medidores de temperatura por el hecho de que son absurdos en un eléctrico. Va a ser el día 1 de abril cuando se presente en el Salón de Nueva York el nuevo Jaguar XF 2016, la berlina media de la marca que va a llegar al mercado en otoño lista para dar batalla a los referentes del segmento, los Mercedes Clase Y también, Audi A6 y BMW Serie 5. Sí, se trata de contrincantes de altura, pero el nuevo modelo, totalmente nuevo, cuenta con mimbres para estar a la altura, al menos sobre el papel. Se fabricará en la planta de la marca en Castle Bromwich donde asimismo se ensamblan el XJ y el deportivo FType.
Reglamento financiero
Hay que comprender los pilotos de pago como uno de los males precisos del automovilismo. Aunque se les da una relevancia más elevada en la actualidad por la increible difusión que tiene el mundo del motor gracias a los medios y a Internet, siempre y en todo momento han existido. En los años 50 y 60, en forma de equipos semioficiales que arrendaban o compraban máquinas al fabricante. En los años 70, en forma de equipos privados y pilotos que apoyaban monetariamente a pequeñas escuderías y en los años 80 las listas de anotados se llenaban de proyectos extraños subvencionados por pilotos de pago que poquito a poco iban subiendo. No hay que olvidar a Andrea de Cesaris, quien pudo empezar merced al dinero de Marlboro. Desde los años 90 se llegó a la situación actual, donde los equipos pequeños se veían obligados a recurrir a pilotos que pudieran aportar dinero aparte de su supuesto talento.
Le preguntamos si está satisfecho con la adquisición y si repetiría con un turismo eléctrico: Sí, absolutamente satisfecho. A día de hoy repetiría con otro eléctrico, ya que en nuestro caso concreto con lo que ahorramos solo en estacionamiento pagamos el alquiler de la batería y la cuota del leasing. A esto hay que añadirle que cara recarga no llega a 2 euros de costo. Fenómenos meteorológicos adversos: En aquellos casos que la seguridad de la circulación se pueda ver comprometida a raíz de intensas nieblas, ráfagas de viento muy fuerte, nieve, lluvias torrenciales, se va a poder restringir para garantizar la seguridad del tráfico la circulación de determinados géneros de vehículos. El fabricante alemán ofrece a sus compradores la posibilidad de instalar la suspensión neumática adaptativa con control de la amortiguación. Este sistema de suspensión acrecienta la comodidad y permite, al tiempo, un tipo de conducción más activa. Otra de las funciones de este sistema de suspensión es permitir cambiar la altura de la carrocería hasta 9 cm, conforme sea la situación de conducción y las preferencias del conductor.
Precio al contado 20,000
El Thema es una berlina cómoda, estable y con buen tacto de dirección en la que se pueden efectuar muchos kilómetros apreciando poco el cansancio merced a su buena suspensión. Ésta es blanda y filtra bien las irregularidades del asfalto, si bien no tanto como la de, por ejemplo, un Audi A6 o un MercedesBenz Clase Y también. El habitáculo está adecuadamente apartado de los ruidos y la visibilidad desde el puesto de conducción es buena, si bien dadas sus dimensiones exteriores y que el conductor no llega a ver los límites de la carrocería, los sensores de proximidad y la cámara de visión trasera me parecen prácticamente obligatorios.
Entre las opciones más interesantes para estos deportivos SUV encontramos elementos como el paquete aerodinámico AMG, que cuesta 1.666 euros, el sistema de escape deportivo AMG, que también tiene un precio de 1.666 euros, los asientos AMG Performance, que valen 2.707 euros… También hay un paquete exterior en carbono (1.428 euros), los faros Multibeam LED (1.457 euros) o los frenos carbocerámicos, que sólo se ofrecen para la versión más potente y que cuestan 4.998 euros. Entre la versión de 150 CV y el Cupra Formentor VZ, de 245 CV, había un peldaño demasiado grande tanto a nivel prestacional como de precio. Es precisamente por esto que la firma de España ha decidido introducir un nuevo bloque gasolina intermedio.
Si en fotos ya se intuía que el aumento de tamaño mide 430 centímetros, 14 más que ya antes hacía de él un SUV más aparente, en vivo esa impresión se incrementa, y poniendo a su lado un 3008 mide 4,45 metros la diferencia de talla ya no es tan grande, y vistos por detrás las semejanzas son evidentes. Esa corpulencia se deja sentir de forma positiva en el interior, tanto en el maletero 434 litros ahora, por los 360 del anterior como en una segunda fila más amplia, con altura suficiente al techo y desprendido espacio para piernas. Y es que la distancia entre ejes es de 260 centímetros, 4 más que en el DS 3 Crossback, con el que com la nueva plataforma CMP y que tiene plazas traseras algo más justas.