Tobias Moers asimismo ha confirmado que se está trabajando en un facelift para los DBS y DB11. Los 2 deportivos contarán con una nueva imagen y un mayor equipamiento centrado en la tecnología y la conectividad más avanzada, al tiempo que ha señalado la necesidad obligada de que los sustitutos de estos 2 modelos cuenten con tecnología híbrida enchufable. Es posible que Codemasters no pase por su mejor momento mas siguen empeñados en lanzar juegos que todos aguardamos con más ansia que la que padece Alexis (el del F.C. Barcelona) ante la portería de cualquier contrincante. En cuanto al coche. El Citroën DS3 RRC me parece la elección perfecta. Más que por la máquina en sí (probado está que Citroën sabe hacer vehículos de calidad), por lo que conlleva. La categoría media es la mejor elección para Kubica. Está claro que sabe pilotar, con lo que está más que preparado a saltarse los pasos intermedios de los Conjunto N o bien los vehículos de tracción delantera.
El Rimac CTwo es uno de los coches más esperados, mas se va a retardar quizás más de la cuenta. Las entregas del segundo superdeportivo eléctrico de la compañía se verán retrasadas como consecuencia de la pandemia de la covid19. Hay versiones, que se distinguen por el tipo de carrocería: berlina (galería de imágenes), cupé (galería de imágenes) y familiar (galería de imágenes). Las dos primeras ya están a la venta al tiempo que la variación de carrocería familiar estará en venta a lo largo de 2011. Volvemos al hotel, y nos acostamos pronto. Al día siguiente hemos de estar bien pronto en Mallory Park, donde va a tener lugar el Classic Ford Show. Antes de llegar al hotel, acicalamos los turismos en un autolavado, a fin de que presenten su mejor cara: en un acontecimiento al que asistirán más de 1.500 vehículos, van a ser los únicos de procedencia extranjera. El hecho de que sea el mayor acontecimiento de Ford tradicionales de Europa está organizado por la gaceta británica Classic Ford y apenas haya representación extranjera es la evidencia de la increíble pasión por el motor que se vive en Reino Unido. Os prometo que nos sacan no años, si no décadas de ventaja en este aspecto. En comitiva, llegamos al acceso a Mallory Park, y nos encontramos con el mejor atasco en el que hemos estado en mucho tiempo.
Estamos en un segmento en el que el coste tiene un peso vital, por eso su interior se adorna con plásticos duros, si bien los ajustes son con franqueza buenos. El centro de gravedad y la postura al volante se han rebajado un tanto y el tacto general que ofrece es muy agradable. Eso sí, el volante sólo se regula en altura y la predisposición de algunos mandos es mejorable, como los que administran el PC de viaje. ¿Y por qué se deshace tan veloz de él? Según cuenta en eBay, tenía pocas posibilidades de que le diesen unos permisos para una operación inmobiliaria. Al percibir inopinadamente el permiso, ha debido vender el vehículo para tener de nuevo liquidez. Por lo menos ha podido gozarlo dos meses.
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Y por supuesto que cumplió con su cometido, mas fue un paso mas allá, en tanto que fue el modelo dio vida a un segmento totalmente nuevo: el de los sólidos deportivos. GTI significa Gran Turismo Sport y es la nomenclatura que ciertos años después adoptaron modelos como el Peugeot 205 GTI, el Suzuki Swift GTI o el Citroën AX GTI. Respecto a la dirección paramétrica deportiva electromecánica, esta trabaja con desmultiplicación variable (14,4) no lineal y acepta tres ajustes diferentes: Comfort, Sport y Sport+. También se amolda de manera automática en función del modo de conducción seleccionado en el AMG DYNAMIC SELECT y ofrece asistencia en función de la velocidad. Años desde el ‘Gran Turismo’ original. 70 millones de entusiastas de los vehículos, 3.000 millones de carreras online y 45.000 millones de millas recorridas. Números de infarto que ‘Gran Turismo 6’ deberá superar para recobrar ese lugar de referencia que la franquicia ocupó a lo largo de tanto tiempo. Eso significa que un fabricante que vende vehículos más ligeros, como Suzuki, tiene un fin inferior a 95 g/km, y Daimler, que fabrica turismos más pesados, lo tiene por encima. Hay diferentes estrategias para evitar las sanciones, que son de 95 euros por gramo excedido del objetivo multiplicado por las ventas anuales.
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Cuenta con 16,5 cm de altura libre al suelo lo que le permitirá solventar algún tramo fuera del asfalto sin demasiados problemas siempre y cuando no sean terrenos muy difíciles. El ancho de vías está en la media y deja ofrecer unas plazas admisibles, aunque tampoco son las más espaciosas del segmento. Donde sí destaca más este BMW familiar es en su diámetro de giro entre bordillos. El interior se presenta con un acabado fácil, en el cual también prevalecen los tonos de azul. No faltan el panel de instrumentos digital y la pantalla de espléndidas dimensiones del sistema de información y entretenimiento, eleva cristales eléctricos para todas y cada una de las puertas, volante multifuncional y un acabado general de corte minimalista, sin perillas ni pulsadores a la vista, en tanto que la mayoría de sus funciones son operadas a través de su pantalla táctil.
Teniendo presente la naturaleza eléctrica del nuevo Renault Mégane ETech Electric, uno de los puntos en los que más se ha trabajado ha sido la aerodinámica del conjunto. Así pues, hallamos soluciones que van a ayudar a disminuir la resistencia al viento y ganar unos quilómetros extra de autonomía, como las manetas enrasadas sobre los paneles de las puertas o las llantas concretas. El techo cae de forma progresiva cara la zaga del coche haciendo un guiño a la silueta coupé que se ha puesto tan de moda en este segmento. Además de los toques especiales, esta criatura luce un completo equipamiento de serie. No en balde en su día se pedían 300.000 euros más impuestos si deseabas hacerte con uno de los 300 que fabricaron.
El Peugeot 308 GTi es el modelo más potente de la gama 308. Hay dos versiones que se distinguen por la potencia (250 y 272 caballos), el equipamiento y otras características técnicas que tienen influencia en las cualidades dinámicas y que más adelante detallamos. En los dos casos, la caja de cambios es manual de seis relaciones y la tracción en las ruedas delanteras. En un plano más técnico, el nuevo Huayra asimismo cuenta con aerodinámica activa, con cuatro alas independientes, que mantienen el equilibrio del turismo ante cualquier situación. La razón se reduce a la eficacia. A bajas velocidades, un ala tradicional, trabaja contra el flujo aerodinámico, lo que empeora el consumo de comburente, sin ofrecer ninguna ventaja aerodinámica. Al lograr grandes velocidades, sin embargo, el consumo ya no importará, sobre todo al acercarse a una curva dentro de un circuito, ya que todo lo que se precisa en ese instante es la carga aerodinámica. Y esa es precisamente la forma en de qué forma marcha un ala tradicional. Cuando consideramos las alas activas, no obstante, no se deben lidiar con una resistencia agravada, en tanto que el ala no se desplegará hasta que sea necesario, y todavía así vamos a poder confiar en la tan requerida carga aerodinámica. Todo cuanto se precisa es prestar atención al peso del sistema activo, si bien me atrevería a decir que el nivel de la ventaja que te da, no va a ser sensiblemente diluido por su peso.
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Tiene un sistema de tracción a las 4 ruedas conectable de manera automática, que Infiniti denomina ATTESA ETS del inglés Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split. En condiciones normales, la tracción es a las ruedas traseras; un embrague de acoplamiento electromagnético puede acoplar el eje delantero al trasero en mayor o menor medida hasta hacerlo solidario. En contraste a los todoterrenos pensados para un uso intenso por campo, el EX no tiene reductora. El nuevo Ford Kuga ya está a la venta en el mercado de España. En verdad, desde Autofácil te damos hace unos meses el detalle de sus costos y equipamientos, si bien por el momento solo está libre en versión híbrida enchufable; más adelante llegará la variación híbrida usual y los motores gasolina y diésel tradicionales. ¿La meta? Competir al máximo nivel con el Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Renault Kadjar, Seat Ateca o Volkswagen Tiguan. Los dos pilotos de Ferrari vienen enfrascados además en una batalla por ver quien termina por delante en la clasificación general, y Vettel creía tener una buena oportunidad acá por la sanción de Leclerc. Mas al final todo prosigue igual, con 19 puntos de ventaja para el monegasco, pero además con Max Verstappen delante de los 2 Ferrari.
