De acá a 2020, Opel va a poner en el mercado nueve modelos nuevos, todos basados sobre las plataformas CMP y EMP2 del Conjunto PSA y en todos los casos con motores y cajas de cambios originarias del conjunto francés. Una de las novedades del anuncio de ayer, está relacionada con la próxima generación del Opel Corsa, un modelo que deberíamos conocer el año próximo bajo el formato de un prototipo, en tanto que su arribo al mercado está previsto para 2019. Para digerir mejor semejante potencial, Schropp cuenta también con refuerzos para la caja de cambios, nuevos árboles de transmisión y también diferenciales para su eje posterior. Y de qué manera no podía ser de otra forma, también encontramos nuevos sistemas de escape. Esta unidad específicamente cuenta con uno llamado HJS 200, con catalizadores deportivos y cuatro terminales de 76 mm de diámetro, el cual supera los 3.000 euros, aunque hay opciones mucho más accesibles. Aunque no hemos podido conducir ninguna unidad pertrechada con el Volkswagen Digital Cockpit, resulta una alternativa bien interesante para el Polo. Charlamos del cuadro de instrumentos digital formado por una pantalla TFT de 12 pulgadas, que han estrenado otros modelos como el Golf mas que es novedad en este segmento. Eso sí, es una opción en toda la gama, excepto el GTI, que lo va a traer de serie.
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BMW sorprende con un modelo deportivo de clase media que va a salir de fábrica en el primer semestre del próximo año con la denominación de F800S: una motocicleta bicilíndrica con una cilindrada de 800 cm³ y con un peso bajo los 190 kg. Tampoco pudo hacer lo que deseaba Fernando Alonso, si bien el español, una vez más, tirando de estrategia y sacando petróleo de donde semeja que no hay, se llevó un sensacional cuarto pues le permite continuar aspirando al título, siempre que el Ferrari mejore, y siempre que Vettel tenga más inconvenientes como los de Silverstone, de otra manera antes de final de temporada todo se habrá acabado. Es triste ver como un equipo como Ferrari tira la toalla en la lucha por la pole position buscando una estrategia alternativa para poder arrancar con unos neumáticos de compuesto duro que les deben permitir hacer tandas más largas y que no son mucho mejores ni más veloces que los blandos. La estrategia era buena, así lo dijo Fernando Alonso al llegar a la meta, si hubiese salido con los blandos habría llegado cuarto, y con los duros asimismo. Puesto que lo mismo la estrategia no era tan buena. Felipe Massa volvió a hacer una de las suyas y falló inocentemente tras hacer un trompo, y así Ferrari ya es tercera en el mundial de constructores. Tras la carrera Alonso solicitaba a Ferrari un turismo que le permita ganar 3 o cuatro carrera para poder combatir en frente de Vettel. Esto pinta mal.
Brabus es uno de los primordiales preparadores alemanes con una gran reputación mundial por llevar el tuning a un nivel superior. Especializados en modelos de MercedesBenz, Smart y Maybach, Brabus ofrece género de piezas y modificaciones que mejoran el desempeño y la estética de los automóviles. Para finalizar está la pantalla que controla el estado del coche y los modos de conducción. Hay seis modos de conducción diferentes, tres de ellos destinados a una conducción en asfalto y otros tantos centrados en una práctica offroad. Por su nombre podemos identificar velozmente cuál es su objetivo: Dynamic, Eco, Confort, Hierba/Nieve, Barro/Roderas y Arena. Adicionalmente hay un séptimo modo, Auto, y como su nombre bien señala de elegirlo vamos a dejar que el vehículo se encargue por sí mismo de gestionar la forma en la que gestiona todos los sistemas de conducción del turismo.
Estaba entre los diez primeros el día de ayer en los primeros libres, y hoy en Q1, conque hemos visto que hay un buen potencial en el vehículo, comenta el británico. El motor francés parece evolucionar propiciamente a la par que el chasis, pero a Palmer no semeja acompañarle el azar necesario en a veces en la categoría, quien prosigue optimista para mañana. Contamos con gomas nuevas, tenemos opciones. Todo cuanto necesitamos es enseñar un buen ritmo en carrera. El MP412C se encuentra en este momento transitando la etapa final de su desarrollo, habiendo completado más de un millón de millas de pruebas en los cinco continentes. Actualmente es el McLaren Production Centre quien alberga el trabajo de los ingenieros y obreros y es allí donde será fabricado. No obstante, la primera etapa de su producción empezará en el McLaren Technology Centre a fines del actual año.
De 2 a 1,200 cv de potencia
Y es que gigantes como Apple tienen la mayoría de sus cadenas de montaje en China, como ocurre con Tesla, que fabrica aquí uno de los componentes más esenciales de sus coches: la unidad de control del Autopilot 3.0. Pero asimismo General Motors, Nissan, Fiat Chrysler, BMW… La primera cosa que llama laatención del DS 5LS R es su pintura rojo Carmin anodizada, con un aspecto entre mate y metalizado, que destaca las líneas deportivas de este prototipo. Las anchas bandas laterales sobre las puertas delanteras, en color gris carbono mate, subrayan la pertenencia de este concept a la familia de los deportivos R, a imagen y semejanza del DS3 Cabrio Racing. El emblema R aparece sobre la parrilla, en la zaga y en las zonas laterales.
El más potente, exclusivo del acabado GTLine, es el 2.0 BlueHDI, con 150 CV o bien 177 CV (este último estrena una transmisión automática de convertidor de par, fabricada por Aisin, de ocho relaciones). El empañamiento de los cristales del turismo, sin embargo, no ocurre por otra cosa más que la diferencia de temperatura que existe, en el propio cristal, en su exterior e interior. Al existir esta esencial diferencia de temperatura entre ambas s, el vapor que hay en el entorno se deposita en la cara interior no solo de la luna, sino más bien también de los cristales laterales. O sea, las ventanas del vehículo.
Evidentemente la experiencia a bordo, en lo que a acabados, ajustes y tecnología se refiere está a un mundo de distancia del Porsche 911, me quedo además con el diseño más muy elegante y tradicional del nueveonce, pero en lo que a eficiencia se refiere y sobre todo, en relación a su coste, el Nissan GTR es una genuina maravilla. ¡Qué forma de correr! Si quisiéramos algo semejante en la gama de Porsche no nos podríamos quedar con un 911 básico, un Carrera, que es el modelo de la gama de Porsche al que podemos acceder por el precio de un GTR. Si asistimos a un GT3 o un Turbo la cosa se dificulta para el GTR, por la precisión quirúrgica del primero y su capacidad para hacerte sentir en un turismo de carreras, por el refinamiento de marcha y la mayor sensación de empuje del segundo, pero claro, hablamos de presupuestos diferentes…
¿Cuáles son los nuevos precios de los modelos más interesantes?
Por un coste que arranca en 99.000 euros, GeigerCars ha puesto en venta en su gama de Hummers el Hummer H2 Hannibal, una nueva modificación del monstruo americano que lo lleva hasta los 244 cm de altura total, gracias a una suspensión mejorada que lo eleva 18 cm y unos nuevos neumáticos con una medidas bestiales, 38×15.5 R 20. Diess no soltó prenda sobre esos futuros deportivos, tampoco lo hará absolutamente nadie de Toyota por política de empresa. ¿Cabe pensar en el retorno del Supra? Se supone que no falta tanto a fin de que aparezca. Hablan de una plataforma de tamaño medio, puede referirse al futuro MR2 o a algo nuevo. Al ser un coche híbrido, el nuevo CHR GR Sport Black Edition lleva consigo el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas y cada una los beneficios de movilidad que ello supone. Contar con esta etiqueta es ya un factor determinante en el momento de comprar turismo en España. Ya antes de la Segunda Guerra Mundial, los costos de operación de los autobuses eran un 20 por cien inferiores a los que tenían las compañías de tranvías. Esto, sumado a la eclosión de la residencia fuera del entramado urbano, las políticas urbanísticas y la creación de infraestructuras hicieron decantar definitivamente la balanza. Según explica Slater, el tranvía sencillamente dejó de ser rentable.
Radio swing,swing plus
El Volkswagen Touareg R cuenta con una batería de 17,9 kWh de capacidad (14,1 kWh aprovechables) que le permite tener una autonomía eléctrica de hasta 48 quilómetros. Hay un modo eléctrico para rodar con cero emisiones siempre que la batería lo deje y un modo híbrido que va optimizando el uso de las mecánicas de forma inteligente. También deja al usuario ir jugando con el nivel de batería y regenerándolo con el administrador de batería. La Super Fórmula despidió el pasado fin de semana el Swift FN09 con victoria de Yuji Kunimoto en la carrera no puntuable en Fuji. En lo que es efectivamente una carrera de celebración para cerrar el año, el turismo de la precedente generación de la categoría se retira del servicio activo, por decirlo de alguna manera. La carrera tuvo a Loïc Duval, gran protagonista de toda la época, en segunda posición, con Tsugio Matsuda completando el pódium y André Lotterer remontando desde atrás.