Lleva un motor 1.5 turbo: Este impresionante coupé de 4,68 m usa un motor 1.5 turbo gasolina de 231 CV y otro eléctrico y un cambio automático de 6 marchas. Este BMW i8 tiene tracción total y pesa solo 1.560 kilogramos, merced al empleo de fibra de carbono. SsangYong vuelve a apostar por el GLP, y además lo hace de una forma todavía más intensa que lo visto hasta la fecha. De ahora en adelante vamos a poder adquirir un SsangYong Korando con hasta 3 variantes a GLP, lo que supone toda una declaración de pretensiones en frente de sus principales contendientes, SUV de tamaño medio que en su mayor parte apuestan por el diésel o el motor híbrido para alardear de bajos consumos. De esta manera, qué os semeja si descubrimos todos los detalles del SsangYong Korando y su nuevo motor gasolina compatible con GLP.

Su capota de lona y de accionamiento eléctrico se puede poner o quitar en tan solo 9 segundos, siempre y cuando no superemos los 30 km/h. Esto también se puede hacer desde la propia llave de este TRoc Cabrio. Toda la gama Lexus de híbridos está excluída de cualquier ayuda, si excluimos el descuento que nos van a hacer en la villa de Madrid y La Rioja del impuesto de matriculación. Al ser modelos de alta gama y muy potentes no precisan ayudas, se excluyen por costo y por emisiones. En Cataluña hay 1.000 euros de ayuda para ellos si se achatarra un vehículo que emita más CO con el Plan AutoCat 09. Hace poco tuvimos ocasión de probar su gama de crossovers, y por primera vez la presentación del fabricante nipón incluía una serie de sendas fuera del asfalto. Los 3 modelos contaban con tracción total AllMode 4×4 y los tramos preparados sirvieron para comprobar las bondades del sistema de Nissan.

El DS4 cuenta con 4.27 metros de largo, 1.81 de ancho y 1.53 de altura. Aunque tiene 5 puertas, el ingreso a las plazas traseras es complicado, puesto que las puertas son de tamaño reducido y cuentan con vidrios fijos. El baúl ofrece 370 litros de capacidad de carga. La dificultad de aumentar las prestaciones es muy superior por el hecho de que hay que contar con un elemento clave: las baterías. Los motores eléctricos tienen poquísimo margen de mejora, en tanto que tienen un rendimiento altísimo por sí. La de las baterías presenta una gran complejidad, y su substitución es muy cara, son frágiles.

Michelin no participó en la licitación para la clase lmp2 del wec

Hace cierto tiempo ya os charlamos del proyecto de Michel van den Brink (uno de los cooperadores de Autoblog.nl), en el que pretendía rendir un justo homenaje al mítico 1962 Ferrari 250 GTO, mas con líneas y tecnologías actualizadas, y sobre todo, hecho artesanalmente, como se hacían antes las cosas. Finalmente, este Nissan no sirve para viajar. Una vez existiera una infraestructura de repostaje podríamos intentarlo, mas su autonomía lo haría tedioso. Por lo menos con los tiempos de recarga veloz actuales (unos 30 minutos). Lo recomendable para dicho propósito sería recurrir a un vehículo de alquiler. El Ford GT MkII número 017 va a ser subastado el mes próximo de abril por Mecum Auctions en Indianápolis y se espera que su costo supere los 1.2 millones de dólares americanos que costó nuevo. Si bien seguramente esta unidad fue algo más cara, puesto que el esquema de color que lo convierte en una pieza única va a haber tenido un costo de múltiples decenas y decenas de miles y miles de dólares americanos. La potencia de un motor puede expresarse de múltiples maneras y el empleo del caballo de vapor como unidad de medida es la más frecuente en numerosos países de Europa, entre ellos España. Mas, ¿qué es exactamente y cuál es su origen? Por el momento, sin haber probado nada aún, sólo en función de equipamiento/precio/prestaciones, y de sensación de calidad en el habitáculo, semeja que tienen buena pinta en nuevo C4 y el Focus. El equipamiento que logras en estos modelos sin que se te dispare el coste es muy completo, y otras marcas de manera directa ni te lo ofrecen, o para tenerlo debes montarte en más de 26.000 euros (Volkswagen). Mi duda con respecto a estos dos modelos son, por una parte, que sé que la suspensión del c4 parece más de berlina que de sólido sport, y el comportamiento del Focus probablemente me satisfaga mucho, pero no sé si fiarme de un bloque motor que lleva prácticamente 10 años en el mercado: un TDCi es lo que monta mi Focus con 9 años. ¿No va a estar tecnológicamente obsoleto?

Williams fw18 de 1996

Me gustaría iniciar con esta frase extraída de un directivo de BMW M: los resultados de las unidades de prueba nos muestran que la nueva generación de modelos es significativamente superior a la de sus predecesores en términos de rendimiento. Con esta premisa se nos ponen los dientes larguísimos. Las instantáneas están tomadas durante la última fase de pruebas del Porsche Taycan Cross Turismo, que ha rodado fuera de la carretera en zonas del sur de Francia y en los Pirineos, así como en la pista offroad llamada Safari en los terrenos del Centro de Desarrollo de Weissach (Alemania). Durante este periodo, los publicistas se inclinaron hacia una tendencia en la responsabilidad y la eficacia en sus campañas, aunque también había hueco para ciertas insesateces. Para esto empleaban datos científicos y técnicos, y acredites de celebridades utilizados para persuadir al público a confiar en la marca. ¿Recordáis del anuncio del Citroën CX? Con tan solo tres ruedas, demostraba que era un vehículo que comienza donde otros acaban. O el del Dyane 6, una máquina capaz de persuadir hasta a la peor de las suegras.

Exactamente la seguridad es uno de los aspectos más cuidados en este turismo. El equipamiento en este sentido es muy abundante: airbags frontales, laterales de cabeza en las plazas delanteras, tensores de urgencia y limitadores de tensión en los cinturones (salvo en el asiento central de la fila trasera), reposacabezas activos, ABS, control de tracción y de estabilidad y anclajes Isofix. Así prácticamente sin darnos cuenta tenemos un compacto que coquetea con los 40.000 euros, probablemente más de lo que cualquiera se plantea pagar por un coche de esta clase y su nivel de potencia. Eso sí, el resultado es espectacular, no cabe duda.

Aparte de ser el primer coupé de la firma francesa DS, también será su primer vehículo totalmente eléctrico (por lo menos este concept), puesto que bajo su capó delantero esconde un propulsor eléctrico capaz de desarrollar una potencia de 400 CV (son 300 kW) y un par máximo de 516 Nm. Gracias a semejante potencia, este DS ETense Concept es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en solo 4,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Datos más que sorprendentes para un deportivo que pesa 1.800 kilos. También se puede programar en qué momento deseamos el aviso sonoro de cercanía al corte de inyección, para optimar los cambios de marcha y no perder tiempo. Lástima que no suba más de vueltas, corta a 6.500 RPM, mas alguna queja tenía que tener. Es lo que hay en motores sobrealimentados. Si queremos más RPM, ha de ser japonés y atmosférico.

Climatizador bizona se maneja por medio de la pantalla táctil

Empezar haciendo un repaso de de qué manera va a ser el flujo de energía en el Toyota Mirai. Mirando el indicador en la pantalla primordial nos percatamos de que el turismo arranca solo utilizando la energía acumulada en la batería, como cualquier otro eléctrico. A medida que vamos avanzando vemos que la pila de combustible empieza a funcionar para realizar cruceros producir energía a lo largo de la marcha. Si necesitamos su potencial en fase de aceleración funcionarán la pila y la batería a la vez alimentando al motor eléctrico. Con el propósito de hacer alcanzable la electrificación al mayor número de usuarios posible, PSA asimismo apuesta por fórmulas como el carsharing con plataformas que dejan acceder a un turismo eléctrico por horas o días como Emov by Free2Move y Free2Move Rent. Esta compañía también dispone de un servicio de renting de larga duración denominado Free2Move Lease con cuotas que incluyen mantenimiento, cambio de neumáticos, seguro todo riesgo y asistencia en carretera.

En cambio, si aludimos a la razón, es verdad que una carrocería SUV permite un espacio extra bajo el piso para alojar las baterías, mas lo cierto es que en el actual panorama de plataformas compartidas y modulares no tiene tanto sentido. Por contra, una berlina tiene una mejor aerodinámica, algo sumamente importante en un coche eléctrico para lograr esos pequeños kilómetros de autonomía extra, y es que no olvidemos que en ellos se llega a emplear elementos como llantas semicarenadas. Afirman en la escudería de Woking que saben como marcha el revolucionario, ignoto y legal, sistema de suspensión del Red Bull RB6. Mas no lo deben conocer tan bien cuando tras la misiva de la FIA aclarando que cualquier sistema de control de la altura es ilegal, en McLaren han decidido detener su nueva suspensión. Un sistema que tenía como objetivo sostener la altura del monoplaza ya fuera en calificación o bien en carrera con el depósito cargado.

Como era de aguardar, el 508 iba a tener su versión familiar. El nuevo Peugeot 508 SW viene con los ingredientes perfectos para todos y cada uno de los que procuran mucho espacio y se niegan a sumarse a la moda SUV compacta. Resalta con un nuevo diseño exterior con carrocería de berlina, lo que le permite un mejor acceso con un gran maletero que alcanza los 530 litros. Peugeot ha creado una carrocería realmente atractiva, que sumado a los acabados GT Line o GT, el 508 SW con detalles más deportivos se convierte en una opción muy suculenta dentro del segmento familiar. Aquí tienes una guía completa con sus medidas y maletero. Por fuera nos hallamos con una carrocería que se ofrecerá en variantes chasis cabina, cabina simple o doble a las que se añade un frontal 100 por cien Peugeot, heredando el estilo estrenado por los Peugeot 308 y posteriores: gran parrilla delantera, luces diurnas led con forma de colmillo y faros prolongados cara los lados.