Por el momento, este motor va a dar vida a un Porsche 911 de 1990 que está restaurando hoy día Singer para un cliente del servicio, de nombre Scott Blattner, si bien el resultado final no lo vamos a ver hasta la entrega del modelo, el próximo mes de septiembre. Aceites sintéticos de baja viscosidad: Este género de lubrificante, nombrado con denominaciones Hybrid 0W20 y 5W30 es el género de aceite que debe utilizarse en automóviles híbridos que tienen motores eléctrico y de gasolina, así como en los enchufables (PHEV) y en los híbridos no enchufables (HEV). Con una conducción normal, este tipo de lubrificante de motor, además, ayuda a reducir las emisiones de CO2 y a ahorrar combustible., Como hasta el momento, estas 3 variantes del motor 1.4 Tjet se asocian al cambio manual de cinco velocidades o a un cambio secuencial robotizado que se puede manejar con levas (que no nos agradó demasiado en nuestra prueba del 595C Turismo). También dispone de hasta cuatro alas que se despliegan en el eje siguiente, acompañando a los motores traseros y facilitando el flujo del aire cuando alcanza cierta velocidad. AMSL Aero asegura que su vehículo volador es capaz de alcanzar una velocidad de crucero de 300 km/h.

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A través de el OBDII también he apreciado que cuando el vehículo lleva el sistema activado, las revoluciones a las que tiene que girar el motor térmico para sostener la marcha son sensiblemente inferiores. Por ejemplo, a 120 Km/h sin el equipo el motor ha de girar a unas 2200 RPMs para sostener la velocidad en liso. Esta cifra se ve reducida en unas 50 o 100 RPMs más o menos con el aparato funcionando. Y como todos sabemos, menos revoluciones implican menos consumo. Si bien ha habido acuerdo entre las s reunidas, el texto no ha sido firmado todavía. No obstante, se espera que sea aprobado antes de que se disuelvan las cortes el próximo martes 5 de marzo. La agenda será apretada.

Impresionantemente, varios de los motores originales prosiguen existiendo a día de hoy y han caído en manos de Lanzante Motorsport (cooperador habitual de McLaren), quienes han decidido crear esta singular edición limitada. Solo hay 11 motores originales, por lo que solo habrá 11 unidades del Porsche 911 TAG Turbo y cada uno de ellos con uno de estos bloques V6 de doble turbo y una placa identificativa que muestra el palmarés deportivo de los bloques, que fueron conducidos por nombres como Niki Lauda o Alain Prost. También se ofrecen seis nuevos modelos de llantas de aleación entre 15 y 18 pulgadas (ya antes solo hasta 17 pulgadas) y 15 colores para la carrocería con la posibilidad de tener el techo en tonalidad de contraste en blanco, negro o bien gris. La extensa gama de opciones de personalización se enfoca a un público joven. Todas estas modificaciones también se trasladan a la versión familiar Fabia Combi.

Minutos de acto en el que el baño de multitudes no fue tal. No soy buenísimo en eso de calcular gente, pero en la Plaza Mayor no habría más de 15002000 personas, y un buen puñado de ellas eran turistas que se hallaban de cuajo con un 4×4 en medio de uno de los monumentos de la capital española. A mi se me antojan como pocas. Sin sitio a dudas el horario elegido, un jueves a las 18:00, no es el mejor momento para realizar un evento como este. El i es un automóvil pensado para desplazamientos del día tras día, como ir a trabajar o moverse por el complicado entramado de la ciudad. Capaz de proporcionar hasta 200 KM de autonomía, para cargar el coche, existe la posibilidad de hacerlo en el garaje de casa (como quien enchufa un Móvil inteligente), o bien en estaciones distribuidas en los núcleos urbanos.

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A del 911, no conozco ningún otro deportivo equiparable en el que todo esté puesto a punto con la misma atención para que la conducción sea una experiencia tan placentera. Dirección, suspensión, cambio de marchas o frenos, todo, todo, parece estar afinado hasta el máximo. Se aprecia que Porsche es especialista en vehículos deportivos y que lleva muchos años evolucionando la receta 911. El preparador alemán Techart termina de dar los primeros detalles sobre su último paquete de medidas para el nuevo Porsche 911 Turbo. Se presentará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra, aunque ya podemos ver las primeras imágenes, incluída una que ya vimos hace algunos días en nuestro singular sobre fotógrafos de motor.

Hay cuatro niveles de equipamiento: Acces, Active, Allure y GT exslusivo del motor Diesel de 204 CV. La versión híbrida HYbrid4 solo está disponible con el equipamiento Allure. El Toyota Highlander ha sido una de las novedades más inesperadas del año. Con franqueza nadie esperaba que Toyota desembarcara en Europa con uno de los crossover más grandes que vende al otro lado del charco, en Estados Unidos. Pero es un movimiento con sentido: solo se va a vender en su versión híbrida y complementa al Toyota RAV4 con siete plazas y un gran espacio a bordo. En Diariomotor hemos preparado un vídeo en el que te contamos todo cuanto has de saber sobre este gran crossover híbrido: costo estimado, consumo, data de comercialización…

Las posibilidades que ofrecen estos 2 SUV hacen honor a la letra M, puesto que todos bajan de los 5 segundos en el 0 a 100 km/h. Los BMW X3 M y BMW X4 M aceleran de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, mientras que las variantes Competition lo hacen en tan solo 4,1 segundos. En cuanto a su tecnología, incorpora un gran número de sistemas y ayudas a la conducción. Así, ambos modelos ofrecen regulador de velocidad activo y reconocimiento del límite de velocidad, aviso de cambio involuntario de carril activo, Active Safety Brake, Indicador de atención del conductor y de descanso recomendado o sistema de vigilancia del ángulo fallecido activo. Además de esto, cuenta con Park Assist con cámara Visión 360 . Estéticamente podremos reconocer este Volkswagen Golf VIII GTI Clubsport por su kit de carrocería específico, con un radical paragolpes delantero, taloneras deportivas, y un alerón trasero de dos piezas. Otros detalles propios del Clubsport son sus llantas de 18 pulgadas, o su difusor especial, antesala de las salidas de escape ovaladas, en frente de las redondas del GTI estándar.

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En el interior, conviven el cuero colorado y la fibra de carbono en un habitáculo dotado de asientos bucket con arneses de 3 puntos, aire acondicionado, pedalier y columna de la dirección graduables y un divido para el equipaje. Caja de cambios M de serie de siete marchas y doble embrague (M DKG) cuyos programas se han cambiado para adaptarlos a la nueva potencia del motor. Se puede manejar desde las levas ubicadas detrás del volante o bien la pequeña palanca selectora. Además incluye el sistema launch control para hacer las mejores salidas desde parado. Visto de perfil, el aumento de la distancia entre ejes en 53 milímetros hace posible acrecentar el diámetro del neumático, lo que deja elevar los pasos de rueda y reducir la percepción de la longitud y la masa visual. Tampoco falta en el caso de este STLine X una altura rebajada en 10 mm, con muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras exclusivos.

Para hacer su producto aún más interesante, en Opel han estrenado una nueva terminación denominada Design&Tech en su Grandland X. A nivel exterior, se distingue por los cristales oscurecidos, las llantas de aleación en gris de 17, pintura bitono y los protectores cromados en los paragolpes. En lo relativo a su interior, destacan los asientos Sport, el sistema multimedia IntelliLink 4.0 con pantalla táctil y un tapizado mixto en símil cuero/tela. Hemos efectuado una prueba de 75 kilómetros con el vehículo por los aledaños de München (Múnich), urbe que es sede de la marca alemana, combinando tramos urbanos, de carretera usual y autovía con tráfico pesado como es habitual en esta ciudad alemana en horas punta.

Así el 718 Boxster, pertrechado con la caja de cambios PDK y el Bulto Sport Chrono acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (cero,8 segundos más veloz) y tiene un velocidad máxima de 275 km/h. El 718 Boxster S con ese mismo equipamiento efectúa dicha prueba en 4,2 segundos (cero,6 segundos más rápido) y su velocidad máxima es de 285 km/h. El Shakedown también variara respecto a los que nos tiene habituados. El tramo de pruebas va a pasar a disputarse en un trozo de uno de los tramos que se dispute a lo largo del rally, formula ya usada por los organizadores del Catalunya para abaratar costos. Los modos deportivos incrementan la agilidad del coche, mas no de una manera radical (donde más lo apreciarás es en el sonido y la respuesta al pedal del acelerador) y el Sport+ permite jugar un poco con el deslizamiento de las ruedas traseras (algo que comprobamos en circuito) sin que en el momento en que te pasas vaya a darte un susto grande.