Nos sobran las razones para alentar la venta de biocombustibles y de GLP en España, pero no veo a la gente moverse, ni a la Administración. Los vehículos eléctricos todavía no son una solución accesible al ciudadano medio, sino más bien a quien tiene 30.000 euros para un coche que no le sirve para hacer largos trayectos y puede enchufarlo diariamente. En el apartado de dimensiones nos encontramos con un coche cuya longitud alcanza los 4,4 metros y su anchura roza los 2 metros, dimensiones condicionadas de nuevo por su configuración de propulsor. Las entradas de aire laterales, más conocidas como sideblades, son uno de los puntos más reconocibles del R8 desde su primera generación. Cuando acabe el torneo, Susie Wolff decidirá qué hacer, mas su porvenir con Williams no está claro: Será un invierno de reflexión, tanto por lo que ocurra como con lo que número Todavía de esta manera, sabe que es muy complicado localizar un asiento: Soy muy ambiciosa, mas también realista. Será dura mi carrera, muy difícil. La ocasión pudo haberle llegado cuando Bottas se lesionó la espalda al principio de la época y se perdió el Gran Premio de Australia. Sin embargo, no contaba con la superlicencia, y para la próxima prueba, para la que Bottas era duda, Williams se hizo con los servicios de Adrian Sutil. Según la propia marca, la nueva Crafter será más robusta y va a suponer un salto muy considerable en calidad general, algo que no es extraño dado que el modelo actual es bastante veterano. Para su desarrollo, los ingenieros de Volkswagen han escuchado los requerimientos y sugerencias de los dueños del actual modelo, lo que se dejará apreciar en el momento de su ergonomía o espacio de carga, por servirnos de un ejemplo.
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En lo que respecta a su gama mecánica, por el momento está formada por 5 EcoBoost gasolina y tres EcoBlue diésel. El premiado propulsor 1.0 Ecoboost dispone de hasta 3 rangos de potencia (85, 100 y 125 CV), al paso que la oferta de gasolina la completa el 1.5 Ecoboost con dos niveles de potencia, 150 CV y 182 CV. Por su los motores de gasóleo son los EcoBlue 1.5 de 95 y 120 CV y 2.0 de 150 CV. En su gama encontramos tanto cambios automáticos como manuales. En cuanto a Filippi, su nuevo jefe, Paolo Coloni, reconoce estar muy contento de que el volante de Davide Rigon, lesionado en Turquía a principios de año, lo ocupe otro piloto italiano. Le parece la opción más justa. Además, se fía de la experiencia de Filippi, y espera que juntos logren buenos resultados. Coloni explica que su equipo siempre y en toda circunstancia ha querido apoyar el desarrollo de los pilotos italianos, y creen que Luca es la opción correcta. No podremos hacer ninguna locura; primero pues el aparato que llevamos entre las manos cuesta 500.000 euros y no está uno para jugarse el ‘sueldo del mes’ haciendo locuras y seguidamente pues en el asiento del copiloto llevamos a un conduzco que no nos dejará pasarnos lo más mínimo.
De todas formas, las perspectivas van mejorando. Solo este año se suman a los modelos con sabor patrio los Opel Mokka, Ford Mondeo, Citroën C4 Cactus y Nissan Pulsar (entre otros). Hablamos de modelos de gran volumen, que a buen seguro computarán propiciamente en el saldo exportador. Entre las virtudes del Audi A1, resaltamos que es coche que ya va por la segunda generación; lo que significa que Audi ha tenido tiempo de mejorar este modelo. Así, por servirnos de un ejemplo, ahora cuenta con un mayor habitáculo, una pisada más concluyentes, es más refinado, tiene más equipamiento y, además de esto, se fabrica en España, en la planta de Seat en Barcelona (Martorell). Analizamos a continuación todos y cada uno de los detalles del nuevo Audi A1. Apenas pisamos carreteras con curvas, pero apareció una zona de horquillas medias que había catado antes con el Mercedes Clase B. Fui conduciendo en modo ecosuicida, sin apenas frenar y apurando apoyos, y la trasera comenzó a querer adelantar a la delantera (sobreviraje), mas el control de estabilidad no lo dejó. Informa con margen. Desde entonces y hasta el momento tan solo un puñado de ejemplares han conseguido superar esa barrera numérica, lo que los transforma en los más caros de todos, los 7 que coronan la lista oficial de modelos más costosos de la historia.
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En los próximos años veremos un aluvión de novedades en la gama Renault. Desde entonces, el paso de Luca de Meo dejará huella, y pretende mudar nuestra percepción de la marca francesa, con un enfoque más premium. Dentro de esta estrategia también encontramos los vehículos comerciales como el Renault Kangoo 3, un rival para el Citroën Berlingo, Ford Tourneo Connect, Peugeot Rifter, Toyota Proace City o Volkswagen Caddy. Mas si buscas una alternativa más accesible, el fabricante te propone otra alternativa: el Renault Express. Lo que podemos aguardar ahora, a corto plazo, de Lagonda es eso, un SUV y quizá una enorme berlina de representación, dejando a un lado los deportivos para la casa madre, que tan bien sabe hacerlos con su diseño inconfundible y elegancia innata. Más allá de las cifras de potencia y posibilidades, soberbias como puedes ver, es interesante que el conductor pueda de manera sencilla modificar los reglajes del turismo para emplearlo de un modo más cómodo o más deportivo. De esta manera, con el M Drive Professional de control de modos de conducción se suma el modo Track, que dispone de reloj cronómetro M, tracción de control M y un análisis de drift. De serie cuenta con suspensión M adaptativa y controlada electrónicamente. Ford presenta de la mano de Sara Carbonero, embajadora del nuevo Ford Focus, el Fútbol Focus Challenge, un concurso en el que los participantes deberán responder a preguntas sobre futbol y en el que el premio es el nuevo Ford Focus y varios viajes para acudir a la final de la UEFA Champions League que tendrá lugar el 28 de mayo en Wembley (Londres).
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Bajo el capó el Elantra amplía horizontes. Hasta el momento sólo contaba con un propulsor de gasolina atmosférico 1.6 MPI, que ahora rinde 128 caballos. La gran noticia es que ya incorpora un eficaz turbodiésel 1.6 CRDI de 136 CV. Otro atrayente de este propulsor es que se puede combinar con la caja automática de doble embrague DCT de siete velocidades que recorta el consumo hasta los 4,1 litros (no está libre en el gasolina). El sistema de parada y arranque automático del motor Stop&Go asimismo es exclusivo del diésel. En Hyundai piensan que el cliente del servicio del Kona da mucha importancia a la posibilidad de personalización del vehículo y, por eso, ofrecen hasta 27 combinaciones de colores para la carrocería, así como diferentes combinaciones de tapicerías para el interior, múltiples modelos de llantas, etc.
Aprovechando el tirón de un modelo como el Peugeot 208, el preparador alemán Musketier presenta su bulto de modificaciones para el pequeño francés, un modelo del que no habíamos visto apenas preparaciones hasta el momento. Lo mejor de todo es que lo esencial es la preparación mecánica. Una licencia de karting, por poner un ejemplo, de los 130 euros y puede llegar hasta los 195 euros en la categoría senior, a lo que habrá que sumar reconocimiento médico, seguros y también inscripciones de cada competición. Si nuestra intención es competir en turismos o monoplazas, el costo de la licencia puede ascender hasta los 350 euros anuales. Lo más esencial es que en Sauber no tenían ninguna esperanza de ir bien en este circuito, que no se amolda a las teóricas peculiaridades del C29. Conforme Joan Viladelprat, James Key, ingeniero procedente de Force India, sería una de las claves de la época de Sauber, y el principal motivo por el que el monoplaza ha ido bien este fin de semana.
