El prototipo Honda Power Manager avanza un sistema bidireccional que conecta los vehículos eléctricos a una red eléctrica inteligente. Esta tecnología permite la reserva y la distribución de electricidad entre los vehículos eléctricos y la red para, de forma inteligente, lograr un equilibrio entre la demanda y el suministro de energía, y conseguir así un consumo más eficiente de las fuentes renovables. Con este sistema la energía almacenada en la batería del vehículo podrá suministrar suministro eléctrico al hogar, o devolverlo/facturarlo a la red en los periodos de mayor demanda. En estos faros debuta la nueva firma luminosa que la marca sueca ha bautizado como Martillo de Thor por su diseño en forma de T. Esta firma luminosa resulta inconfundible durante la noche y a lo largo del día puesto que aparte de conformar la iluminación nocturna, cumple la función de iluminación diurna DRL como la función de intermitencia.
Todos los M35h tienen de serie faros de doble xenón, climatizador de dos zonas, asientos con calefacción y ventilación, cámara de visión trasera, sensores de parking, techo solar, acceso y arranque sin llave, volante con calefacción y conexión Bluethooth, entre otros muchos elementos. Mas aclaremos, no os vayáis a meditar que van a partir un Fiat 500 en dos para que pueda coger su sitio en la parrilla del GP de Assen de MotoGP de este fin de semana, es que el Fiat Yamaha Team va a presentar allá la nueva decoración de sus motos, con el pequeño utilitario como insignia. Este pequeño utilitario ha sido el que peor parado ha salido de la última hornada testada por Euro NCAP. Con el equipamiento de serie se debe conformar con solo 3 estrellas, condicionado más que nada por una puntuación del 44 por ciento en el apartado referente a asistentes a la conducción. En el caso de decantarse por la frenada de urgencia, un sistema opcional, el nuevo Suzuki Swift alcanza las 4 estrellas.
Versiones y equipamiento del Alfa Romeo giulietta
Facilitar la opinión de los Usuarios sobre vehículos y anunciantes publicados, por medio de cualquier medio de opinión electrónico. Remitir alarmas relacionadas con el sitio web y los anuncios de automóviles publicados. Hace pupita verlo, mas informé, que conste. Para terminar de haceros el completo sabed que en Portugal el R8 con cambio manual se vende por 147.983 euros, al tiempo que en España cuesta 121.100 euros. ¿La diferencia? Unos impuestos increíbles. Eso asimismo duele un rato. Bajo el piso de este maletero no hay espacio para una rueda de repuesto, pero sí que hay un hueco bastante aprovechable para objetos pequeños y el kit antipinchazos. Resaltar un detalle que nos ha agradado, que es la alfombra plástica del maletero, realmente útil para no manchar ni destruír esta superficie. Si necesitamos más espacio basta con derrumbar los asientos traseros en 2 s (60:40) y nos queda una superficie con hasta 919 litros de capacidad.
El scala está libre con tres motores
Los botones de la radio se sitúan en la zona derecha del panel central, mientras que a la izquierda podemos escoger los diferentes sistemas de equipamiento de que dispongamos y, por debajo, encontramos los controles del climatizador. Estos últimos no recurren a numeración digital, sino las 2 temperaturas que deja el climatizador doble van serigrafiadas alrededor del interruptor que las escoge. Evidentemente que aún no sabemos como lo conseguirá, ya que Elon Musk no ha brindado detalles técnicos acerca de este nuevo modelo, mas allí de las pasmantes cifras de aceleración, velocidad y autonomía. Para conseguirlo, el bloque V6 que alberga en sus entrañas ha sido pertrechado con una unidad Precision Turbo y despojado de todas y cada una de las comodidades con las que salió del concesionario. Lo mismo ocurre con su aspecto exterior, a años luz del modelo de producción, puesto que no faltan una carrocería ensanchada, suspensiones rebajadas y paragolpes de fibra de carbono para superar sobre la pista al mismísimo Porsche 911 Turbo S. Pero lo más salvaje no es ver su aspecto, sino su aceleración en línea recta, donde al conduzco le cuesta mantener el control e incluso el panel de la puerta sale volando.
Making of de una comparativa galáctica
El modelo 99g no tiene ninguna ventaja fiscal. Ambos no pagan impuesto de matriculación, y como utilizan el mismo motor, la potencia fiscal es casi la misma (hay 2 CV de diferencia). Eso significa que el impuesto de circulación será casi igual. Por otra , el 99g va a tener un coste de seguro un poquito más alto, en tanto que cuesta más comprarlo. El habitáculo es muy refinado y muy elegante, con inserciones con cinco tipos diferentes de inserciones (llamadas Bambú, Nogal, Shimamoku, Negro 3D y Laser Cut) y 5 tonalidades para vestir la tapicería de cuero con la pretensión de crear una atmósfera suntuosa y cuidada. Con estas modificaciones además de superar la barrera mágica de los 1.000 CV (851 CV como máximo en el Demon de serie con gasolina de alto octanaje y central opcional) asimismo se logra una dosis de par motor brutal: 1.285 Nm a 4.200 revoluciones. No extraña que con estas cantidades el Demon de Hennessey consiga lograr los 96 km/h en 1,93 segundos y destruir el cuarto de milla en 9,38 segundos, mejorando los tiempos del Demon de serie (9,65 segundos y 2,3 para el 096 km/h).
El único que se construyó
Esta versión de etiqueta ‘0’ que apuesta por un original esquema mecánico, pues apoya al motor de gasolina con dos motores eléctricos: uno más pequeño que oficia de arrancador y otro más grande con mayor protagonismo al circular. Hyundai i10 Style Plus: añaden las llantas de aleación de 15 pulgadas, climatizador automático, sistema de acceso sin llave, arranque por botón, control de velocidad. Dentro de los opcionales hay que resaltar el techo solar eléctrico por 400 euros auxiliares. Continuando por el diseño del interior, tras el volante nos encontramos con un cuentakilómetros nuevamente desarrollo con una gran pantalla que nos da acceso al computador de a bordo. En las líneas passion como es el caso de esta unidad, prime y proxy, el cuadro de instrumentos incluye de serie una pantalla TFT en color que aglutina múltiples informaciones de la conducción, si bien en mi humilde opinión no es todo lo completa que podría ser. Sobre el salpicadero, a la izquierda y próximos al pilar A, hallamos el cuentarevoluciones y un reloj ajustable.
En cuanto a motorizaciones, hay que destacar el regreso del motor de 5 tubos para su versión de 2.3 litros. En cuanto a transmisiones, el fabricante incluía una manual de 4 velocidades y una automática de 5. No pasa una semana sin que una marca o bien un fabricante nos prometa que para 2020 toda su gama va a tener algún género de electrificación, así sea un turismo híbrido o bien un eléctrico. La necesidad de cumplir con normas anticontaminación cada vez más drásticas (media de 95 g/km de CO2 para toda la gama en 2020) y un nuevo ciclo de homologación de los consumos considerablemente más realista (el WLTP, te lo explicamos aquí) han llevado a las marcas a centrarse en la electrificación. Las posibilidades totales son inferiores a su equivalente en gasolina, debido a su menor potencia y mayor costo, sin embargo el primordial razonamiento del coche es , junto con el ahorro en comburente, el importante descuento y las ventajas a los que se puede acoger merced a sus bajas emisiones, que además le dan luz verde conforme la legislación americana para circular por los carriles para vehículos de alta ocupación (HOV en sus iniciales en inglés), incluso con un solo ocupante.
