El Audi Q8 integra la tracción total quattro de la marca alemana. Gestionado por el diferencial central mecánico, la fuerza se transmite a los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60. Cuando la situación lo requiere, la potencia del motor se transmite al eje que tenga mejor tracción. Dejando la polémica sobre la situación del país a un lado, hoy ha empezado lo importante de cara al Gran Premio de Bahréin. Y lo ha hecho con una pequeña sorpresa ya que Sebastian Vettel se ha hecho con la poleposition, un resultado inesperado tras los resultados de los tres primeros grandes premios. El alemán se ha impuesto en una clasificación marcada por la estrategia y en la que todo el mundo ha mirado de manera directa a la carrera de mañana. Lewis Hamilton y Mark Webber han completado el pódium en la clasificación. Mañana, los Red Bull van a ser una clara opción a la victoria con permiso de Lewis Hamilton, el pilot más regular de lo que llevamos de temporada. Se desconoce por el momento cuál es el comportamiento real del vehículo bajo la repercusión del software, mas está claro que, si sus consecuencias no afectasen al comportamiento del motor (reduciendo posibilidades), estaría siempre activo. Otro aspecto, en absoluto baladí, sería conocer la confiabilidad de esos motores con él activado, pero resultará difícil comprobarlo.

Nicolasjoseph cugnot, el inventor del coche

Esta versión esconde bajo el capó el conocido 4.4 V8 TwinPower Turbo, un corazón de gasolina que eroga 530 CV de potencia y 750 Nm de par motor. Alpina trabajará en esta mecánica como lo hizo en su exclusivo Alpina B7, de forma que podríamos cifras finales muy semejantes, con una potencia total de 608 CV y un par motor de 800 Nm, todo ello mandado a sus 4 ruedas a través del sistema xDrive y de un cambio automático de 8 velocidades revisado por Alpina. El motor TSI cuenta también con un control variable de válvulas, con 2 etapas en el lado de escape, de manera que el intercambio de gases se puede controlar óptimamente con relación a el desempeño, el consumo y las emisiones de gases de escape, explica el fabricante.

En lo que se refiere a sus mecánicas, para el mercado estadounidense se habla de dos gasolina, un 2.5 atmosférico de 190 CV y un 2.0 VC Turbo de relación de compresión variable y unos 250 CV. En Europa se esperan alternativas diésel, motores de gasolina de menor potencia y versiones semihíbridas, estructuradas en una arquitectura eléctrica de 48 voltios. Tampoco se descarta el lanzamiento de una versión enchufable en un futuro. Se debería poner en venta en apenas unos meses, y llegar a los concesionarios ya antes de final de año coronavirus mediante. Esta fenomenal berlina de lujo que deriva del nuevo MercedesBenz Clase S (es cierto que su carrocería se estira hasta los 5,5 metros de largo, que son 18 centímetros más que un Clase S de batalla alargada) ya se dio a conocer en el mes de noviembre del año pasado, mas entonces únicamente estaba disponible con propulsores V8. Esa gama mecánica se incrementará dentro de poco cuando se de a conocer una versión que utilizará un todopoderoso V12 con la que la firma alemana conmemorará los 100 años de historia de Maybach. Si bien, la que aquí nos ocupa tiene una mecánica mucho más fácil y racional, especialmente concebida para China, donde los impuestos a los vehículos de gran cilindrada y venidos del extranjero, son realmente elevados y no dejan indiferentes ni a las clases más pudientes.

A todos estos gastos hay que sumar uno último: el de asegurar el vehículo. El seguro debe ser emitido por una compañía de seguros andorrana. Lógicamente, las empresa de seguros más importante tienen delegación en el Principat. Saltarse un semáforo es una de esas infracciones que se castigan con una multa de 200 euros y la detracción de 4 puntos. Existen 2 posibles escenarios para la consignación de la demanda. Está la demanda impuesta por un agente de la autoridad, por poner un ejemplo un agente de la Policía Local, que ve que no respetas la luz roja no intermitente de un semáforo y te lo avisa empleando una hoja de papel que nos entrega como misiva. Y después están las máquinas que hacen este trabajo por el agente de la autoridad. En todo caso, una multa de esta clase se presta a recurso si tienes la impresión de que puedes reparar algo con ello; si no, más vale pagar lo antes posible.

António félix da costa se anota la pole del eprix de marrakech motor

Otras novedades en la gama de vehículos electrizados de BMW son la aparición de los X1 y X2 con la mecánica xDrive25e, aparte del actualizado Mini Countryman Cooper SE ALL4, que apuestan los tres por la tecnología híbrida enchufable, común para todos al combinar un corazón 1.5 TwinPower Turbo de 3 cilindros con 125 CV, además de otro motor eléctrico con 95 CV. Ello se combina a través de un cambio automático de 6 velocidades y les deja apresurar de cero a 100 km/h en 6,9 segundos (6,8 los X2) y de alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h (195 los X2). Todos asimismo recurren a una batería de iones de litio que tienen 10 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía en ciclo WLTP de 43 quilómetros en los X1, de 42 kilómetros en los X2 y de 52 quilómetros en los Mini (todos consiguen la etiqueta Cero de la DGT), que son capaces de firmar un consumo medio de 1,7 l/100 km. No solo es un segundo más rápido que el Porsche 911 GT3 RS de precedente generación, es 17 segundos más veloz que el Porsche 911 GT3 991.2. Además, está a solo 8 segundos del GT2 RS, de peso equiparable y casi 200 CV auxiliares. El tiempo de Porsche demuestra que una aerodinámica mejorada y una nueva puesta a punto es capaz de marcar la diferencia. Aun con un vehículo 5 kilos más pesado y solo 10 CV más potente. En suma, el Porsche 911 GT3 992 está en el Olimpo de los tiempos de vuelta en Nürburgring, y el vídeo sobre estas líneas lo demuestra.

Empecé la jornada con el Honda CRV manual de tracción delantera. De primeras, y nos valdría para todos, me agradó la colocación en el puesto de conducción, apreciando el trabajo realizado en los pilares delanteros para mejorar la visión, la comodidad, el buen ajuste de los materiales así como su calidad acorde a la categoría del modelo a prueba y la colocación tan a mano de la caja de cambios. En el lado contrario señalaría que la pantalla multimedia me parece que está algo inclinada, dificultando algo su manejo desde el puesto de conducción, y que la colocación del pomo de cambios, cuando vamos en marchas impares, puede entorpecer el manejo de los botones que quedan justo detrás. Tras confirmarse su primera presencia en las 24 Horas de Le Mans, Paul Di Resta afirmaba: Es una enorme noticia poder seguir mi asociación con United Autosports y poder disputar las 24 Horas de Le Mans. Es una carrera que siempre he examinado de cerca y ahora tengo la oportunidad de probar. Será bueno competir de nuevo con Phil Hanson tras las 12 Horas de Sebring y poder cooperar con Albuquerque. Le conozco desde hace mucho tiempo y el es un seguro en las carreras de resistencia. La labor es ir a ganar y no creo que sea algo demasiado ambicioso. Haremos el mejor trabajo posible para apuntar alto en Le Mans.

Chicos, que me cierran, acabamos la conexion por hoy, me voy a casa en metro y tren

Son unas cifras que suponen una mejora de la calidad del aire para cerca de 1,3 millones de personas, que son las que viven cerca de las vías que tienen ésta restricción a 80 km/h, aparte de la calidad de vida, en tanto que han supuesto una reducción en el nivel de estruendos de esas zonas de entre 2 y 3 decibelios. Adicionalmente se atribuye a la zona 80 una reducción del 50 por ciento en las víctimas mortales, un 42 por cien en los heridos graves y un 16 por cien del cómputo total de accidentes. El diseño del Ferrari 812 Superfast fue dictado en buena medida por el túnel de viento; la función tiene aquí prioridad sobre la manera. Lo cual no impida que el 812 Superfast sea un espléndido turismo en concepto de estilo. Tanto es conque, entre los diferentes lotes que van a salir a subasta Legenda e Passione de RM Sotheby’s que se celebrará el próximo 9 de septiembre en Maranello, esta maqueta del Ferrari 812 Superfast. Y curiosamente, estiman que podrían lograr los 320.000 euros.

El habitáculo del Mercedes GLB tiene una distribución afín a la de otros modelos de la marca, pues adopta esa pantalla doble de 12,3 pulgadas ocupando gran del salpicadero. Emplean el sistema multimedia MBUX que tan buenas críticas está recibiendo y el volante con controles táctiles. En la consola central se ve un carácter más robusto, un aspecto que también se ve acentuado por los elementos tubulares en aluminio. A data de publicación de este artículo, se puede escoger con 3 motores de gasolina versiones 1.2 TSI de 90 o bien 110 CV y 1.4 TSI de 125 CV y dos Diesel 1.4 TDI 90 CV o bien 1.6 TDI de 116 CV. Hasta octubre de 2015 estaba disponible con otros motores que no cumplían con la normativa europea de emisiones Euro 6 (1.2 TSI de 86 o 105 CV, 1.4 TSI de 122 CV y 1.6 TDI de 90 o 105 CV). La caja de cambios de serie es siempre y en toda circunstancia manual (de 5 o seis velocidades, dependiendo del motor elegido), salvo en combinación con la versión más potente (1.4 TSI 125 CV), que tiene una automática de doble embrague con 7 relaciones. Esta misma caja automática es una alternativa para la versión 1.4 TDI 90 CV.

De esta manera, se ha programado un periodo de prueba de 4 años tras el cual se fabricará una tanda de 50 unidades al año, al tiempo que los componentes Volkswagen asimismo se instalarán en todos los otros modelos de SilentYachts. El americano frente al sueco aporta un mejor costo, unas posibilidades algo superiores a costa de un consumo tenuemente mayor, y no renunciar a imagen de marca y diseño, si bien las calidades de materiales y ajustes son en líneas generales inferiores al Volvo. En lo que a habitabilidad se refiere, los dos tienen una longitud próxima a los 4,40 metros, pero nuevamente el XC40 se muestra victorioso con una mayor batalla (2.702 mm frente a 2.636 mm) y capacidad de maletero (460 litros en frente de 438 litros).