Tal vez por ello Alonso espera con ganas la próxima carrera, como nos anticipaba al finalizar la pasada. Esperemos continuar así, obviamente es solo una esperanza, precisamos un circuito normal, dejaba el español en el aire la duda sobre una posible evolución de su monoplaza. Será una buena prueba para nosotros, para poder ver si estamos en buena forma o no, veremos, nos agradaría continuar mejorando el turismo y aproximarnos a los líderes. Palabras de compromiso o esperanzas fundadas de mejora, se verá en Suzuka. La aplicación AXA Drive procura relacionar la seguridad de nuestra conducción con nuestra forma de conducir. Para ello esencialmente va a registrar y examinar cuánto brusca es nuestra forma de conducir. Que la competición es un escaparate para el planeta del vehículo, especialmente cuando hablamos de competición con turismos, es algo que que absolutamente nadie duda. Por este motivo, nos gusta que las marcas sean atrevidas con sus elecciones. Es por ello, que Honda nos ha sorprendido con el modelo que empleará en el BTCC el próximo año, el Honda Civic Tourer.
Una plataforma backend altamente escalable incorporada en colaboración con IBM se encarga de la agrupación y el análisis de los datos facilitados por las diferentes fuentes. Esto deja ofrecer el sistema eHorizon no solo para la red de carreteras alemanas, sino más bien en todo el mundo. La ruta que hacemos con el Niro (Madrid Segovia), de apenas una hora de duración, incluye un tramo de autopista, carretera usual (puerto de montaña) y un poco de entorno urbano. En vía rápida, con las baterías cargadas por completo, el Niro se desenvuelve muy bien, mas si al contrario está descargada, vamos a apreciar que nos falta algo de potencia para su peso, lo que sucede tanto en el PHEV (2.000 kilogramos) como en el HEV (1.930 kilos).
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El cuadro de instrumentos muestra un clásico velocímetro a la derecha, al paso que a la derecha encontramos un reloj que indica si nos movemos de modo eficaz, si la batería se recarga o si, por contra, solicitamos más potencia del sistema híbrido. Entre ambos, cuadro de instrumentos de este SUV cuenta con un display LCD de 4,2 pulgadas. Quedan a la vista al mirarlo las levas, imprescindibles para controlar el nivel de retención del vehículo (y la recarga), como vas a ver más adelante. El otro gran anuncio vale, no es tan grande como lo del Civic es el SUV sólido que llegará asimismo en 2015 sobre la base del Honda Jazz de la próxima generación, la del año 2013. Entraba dentro de los planes globales de la empresa a medio plazo y ahora se confirma que va a llegar a Europa.
Porque lo más atrayente que tienen las Brembo G Sessanta es que el usuario puede seleccionar el color que quiera cuando el vehículo está parado merced a la conexión inalámbrica con el móvil. Servirá para expresar su estado de ánimo, destacar el estilo de la motocicleta o bien amoldarlo a los aledaños. Asimismo habría funciones prácticas, pues estas pinzas de freno con luces LED permitirían comunicarse con el usuario. Un caso sería informar sobre el estado de las propias pinzas o bien del vehículo, con la opción también de encontrarlo fácilmente al emitir una luz de cortesía.
El paso inicial a dar para importar un turismo seminuevo de Alemania es saber dónde podemos encontrar el coche que estamos buscando. Para localizarlo, podemos dirigirnos a tiendas de venta de vehículos usados, a los catálogos de automóviles de segunda mano que ofrecen las propias empresas alemanas, a listados en los que aparecen particulares que venden coches a buen coste o a webs expertas en esta clase de venta. Entre estas, las más famosas webs alemanas son autoscout y mobile.de. Autoscout ya tiene su propia web española y en Mobile puedes escoger el idioma español, si bien no tiene tantos filtros como la versión alemana.
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En todo momento, Albon ha hecho gala de un increíble y atrevido pilotaje, algo que espera proseguir mostrando en la Fórmula 1. El modo en que los turismos de F1 están diseñados hacen que sea complicado adelantar, pero con la normativa del año próximo, estoy seguro de que va a haber ciertas batallas bonitas. Un dato muy interesante es que he competido con aproximadamente la mitad de la parrilla desde el karting, así que en cierta manera creo que me voy a sentir como en los viejos tiempos, concluyó.
Su comportamiento activo viene mejorado gracias a algunos elementos como la dirección dinámica a las 4 ruedas opcional, que incluye un eje trasero direccional que mueve las ruedas hasta 5 grados. También opcional es el diferencial deportivo trasero, integrado en la nueva plataforma de chasis electrónico (ECP). Para los más exigente también está disponible una suspensión neumática revisada. Evita exprimir hasta la última gota de combustible. Y no solo por el hecho de que, por apurar demasiado, puedas quedarte sin combustible (lo cual aun te podría valer una multa). Cuando apuramos el depósito hasta la última gota, estamos haciendo que la bomba de comburente requiera un mayor esfuerzo para absorberlo.
La firma nipona acaba de anunciar el desarrollo de la segunda generación de su Sistema de Supresión de la Aceleración, una función que tiene como objetivo reducir los accidentes de tráfico por un mal uso del pedal del acelerador. Esta función, denominada Plus Support, puede montarse en modelos que ya están en el mercado como dispositivo auxiliar al Sistema de Control de la Aceleración por el mal uso de pedal del acelerador. No es una canción de Adele, más bien es un mensaje de Porsche sacando pecho de forma amistosa. Tenemos un turismo tan bueno, que por mucho benchmarking que hagáis no podréis llegar a nuestro nivel, sería una traducción más directa. Estoy convencido de que en ambas empresas se han echado unas buenas risas al descubrir la nota. Curiosamente, Honda también compró un McLaren MP412C en su momento. La marca nunca llegó a descubrir quién era el propietario del vehículo, si bien el concesionario donde le hicieron el mantenimiento tenía sospechas.
¿Vale la pena comprar un neumático de marca?
Si bien dos personas beban exactamente la misma cantidad de alcohol es muy poco probable que alcancen exactamente la misma tasa de alcoholemia. Incluso si es una misma persona la que toma alcohol en dos días diferentes, la tasa de alcoholemia que alcance asimismo puede variar. A primer aspecto, el Porsche 911 GT3 destaca por el grande alerón siguiente de carbono. El frontal y su spoiler, de gran ligereza, han sido optimizados para prosperar el flujo de aire y la trasera, da una notable mejora aerodinámica con las aberturas para la salida de aire y el nuevo difusor. Jenson Button probó en el simulador de McLaren ya antes de correr en Mónaco y saltó virtualmente al mar en dos ocasiones. En el sim puedes buscar los límites; el único problema es que pierdes tiempo, mas ni el coche ni la vida. ¿Qué coste tiene un paseo?, preguntas, y guardan silencio. La investigación te conduce al dato: unos 10.000 euros por jornada en uno de los 2 MOOG que existen abiertos a clientes, este y su gemelo en Indiana. El tercero está cerca, en Maranello. El test prosigue y el aparato continua su baile.
No obstante, esta noticia no quiere decir ni mucho menos que dejemos de ver los Ford Fiesta WRC en los rallyes del Mundial, puesto que por una parte Ford afirma que sencillamente va a dejar de ser patrocinador principal de la estructura de Malcolm Wilson, y por otro que seguirán cooperando con el británico tanto en el proyecto Celebración WRC, como en los de las versiones R5 y R2. No hay que olvidar que en diciembre de 2011 MSport y Ford llegaron a un acuerdo válido hasta finales de 2013. De este modo, el propósito de Polestar es atraer a una clientela que busca prestaciones, modernidad y movilidad eléctrica en un turismo premium. Y de momento, en el mercado, solo 2 marcas proponen todo eso: Tesla y BMW i. Mas pronto va a haber más, como la gama EQ de MercedesBenz. La firma asegura que ha desarrollado estos modelos a fin de que se conviertan en la referencia del segmento de los sólidos deportivos y destaca de ellos un comportamiento activo genial que puede mejorarse todavía más, con un sobrecoste, si se incorpora un juego de llantas Performance de 19 pulgadas de diámetro y unos neumáticos semislick de alto rendimiento Bridgestone Potenza Race. Estéticamente, se distinguen de los CUPRA León PHEV por unas salidas de escape reales e integradas en el difusor trasero, ya que el resto de los elementos de diseño son iguales, inclusive unos discos de freno delanteros de 340 mm de diámetro, extensibles a unos Brembo perforados de 370 mm con pinzas de cuatro pistones. Existen unos faldones laterales opcionales, concretos y más prominentes.
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Como de las celebraciones del 50 aniversario de McLaren, la escudería británica está publicando una series de vídeos singulares de Tooned. Para quien no sepa de que hablo, desde hace cierto tiempo, el pasado año, la escudería ha ido publicando una serie de cortos de animación con sus pilotos como protagonista. Tras llevar aproximadamente media década entre nosotros, finalmente Fiat va a poner al día su popular sólido. La generación actual del Fiat Tipo padecerá una importantísima actualización de mitad de ciclo. Un lavado de cara que traerá consigo grandes novedades para cada una de las variaciones de carrocería que componen la gama Tipo. Recordemos que tenemos un total de tres modelos: Tipo, Tipo Sedán y Tipo Station Wagon.
La electrónica también se ha configurado a fin de que sea capaz de aportar el máximo confort disponible. Así, siempre que fuera preciso, la reducción de marchas se puede hacer de golpe, eludiendo pasar por consecutivas marchas hasta localizar la adecuada, algo que en muchas ocasiones se hace en urbe con una transmisión de accionamiento manual. Los retrovisores exteriores se han recolocado en la zona de la ventana, los pilares ocultos presentan un acabado en Black Piano (negro refulgente) y, en combinación con el embellecedor niquelado de la línea de cintura, el tratamiento más fluido y activo de los pilares traseros acentúa aún más la silueta del Auris, más baja, elegante y deportiva.
Lo cierto es que posee una relación calidad precio excelente: la unidad de pruebas que utilizamos, está valorada en algo más de 15.000 euros. Es por consiguiente, un vehículo accesible para aquellos que procuran un punto de deportividad y de originalidad para un coche que necesitan en su día a día. La diferencia de coste de la versión Monte Carlo del Skoda Fabia sobre el acabado Ambition es de 2.200 euros, mas si tuviera que seleccionar entre los dos, teniendo en cuenta toda la dotación de serie del Monte Carlo con respecto al Ambition, no dudaría en seleccionarle.