Al lado de estas dos nuevas pruebas en la primera mitad del calendario, la segunda mitad del mismo se sostiene sin cambios y eso implica que la Baja Aragón volverá a ser puntuable en la Copa del Planeta de Ralis CrossCountry. En 2017, la cita disputada en Teruel tendrá lugar entre los días 21 y 23 de julio y será el pistoletazo de salida a un fase del torneo en el que se disputan las Bajas de Hungría y Polonia, el Rally de Marruecos como gran cita anterior preparatoria del Dakar y por último la Baja Portalegre. Un año más, la revista británica Autobus entrega sus premios Autocar Awards y el ganador del actual año en la categoría de prototipos ha sido el Saab Aero X Concept, basándose en su diseño, que conforme el jurado de Autobus, combina perfectamente las líneas familiares típicas en Saab con un diseño más agresivo y deportivo. Con este, ya van dos coches del año en una semana. Recordemos que el Ford SMAX ha sido escogido coche del año hace algunos días.
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Además de la naturaleza de su propulsor, una de las grandes sorpresas del prototipo es que muestra un puñado de las tecnologías que veremos en la próxima generación del Audi A8, como la tecnología OLED para el salpicadero y cuadro de instrumentos, entretenimiento con tablets en los asientos traseros y, lo más interesante, conducción autónoma. La suspensión de serie es la que Audi llama deportiva. En opción, gratis, se puede pedir la suspensión confort (o bien estándar) que lleva de serie el Audi Q3 (en el Q3 la suspensión deportiva es una opción que cuesta 270 euros). Hay una tercera posibilidad, la suspensión con amortiguadores de dureza variable, que cuesta 960 euros. Tras probar la suspensión de serie (deportiva) y la de dureza variable, creemos que vale la pena abonar por esta última porque con ella, al toque de un botón, se puede hacer que el coche sea más confortable, o bien igual de efectivo en curva.
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El conduzco inglés no quiere unirse a la moda de cambiar el diseño de los cascos en plena temporada puesto que admite que perdería buena de su identidad. De forma evidente, hace referencia directa a Sebastian Vettel, quién cambia el diseño de su casco con tanta regularidad que semeja exhibir uno nuevo en todos y cada Gran Premio. Hamilton reflexiona sobre este particular y explica que las nuevas generaciones de apasionados no van a poder reconocer a Vettel por el casco, algo que no desea le suceda a él. Ya hemos descartado los premium y las carrocerías o grandes, o minoritarias. Ahora, es el momento, por consiguiente, de ver con qué carrocerías contamos. Y acá la oferta sí que es más extensa. Podríamos elegir entre. Hace unos meses anunciábamos que finalizaba la producción del RollsRoyce Phantom VII. Esta séptima generación llevaba trece años en el mercado y necesitaba renovarse. Tras una larga espera aquí tenemos al RollsRoyce Phantom VIII, la octava generación de este mítico modelo británico que tiene casi un siglo de historia a su espalda. Si bien se mantienen sus estándares de calidad y lujo, hay algunas novedades esenciales.
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Además de esto cuenta con sensores de estacionamiento delantero y trasero, espejos retrovisores con calefacción, sensor de lluvia, climatizador automático de dos zonas y sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 5.8 pulgadas. Para 1960, la tercera generación (Serie 40) presentaba arcos un poco más rectangulares y los indicadores se habían trasladado a las aletas delanteras. Sin embargo, su rasgo más distintivo fue el bisel en forma de rombo que enmarcaba los faros circulares y la reja del radiador.
Lo más relevante de las novedades en el habitáculo del GT86 es su volante: ahora, reduce su peso en un 10 por ciento y su diámetro en 3 mm, hasta los 362 mm, por lo que se transforma en el volante más pequeño de todos los vehículos Toyota. ¿El motivo de esta reducción? Permitir un manejo más natural del vehículo. Mas además de esto, el volante, que luce ahora en su centro el logo de GT86, adopta mandos integrados de audio y del sistema de información. La firma alemana prosigue en su camino por ofrecer una imagen renovada, buscando dar carpetazo al episodio más oscuro de su historia: el Dieselgate. Así, además de centrar sus sacrificios en la electrificación, con su primer coche eléctrico de producción masiva, el Volkswagen ID.3, como piedra angular, también está renovando los emblemas identificativos de la marca.
El Audi etron equipará por último 2 motores eléctricos y una batería de iones de litio de 95 kWh que otorga al y tambiéntron una autonomia real de más de 400 km, conforme el nuevo y realista ciclo de homologación WLTP. Cabe destacar que la batería admitirá recargas de hasta 150 kW en corriente continua, siendo en el momento de su lanzamiento, el único coche capaz de ello. Los gasolina verán reducidas sus riendas en un 3 por cien . Vamos a ver si estas restricciones para unos y para otros dejan ver carreras más abiertas y más competidas. En el resto de categorías, a los LMP2 también se les capan. Bridas un 10 por cien más pequeñas.
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A bajo régimen, menos de 1.500 RPM, el motor no tiene ánima, solo sirve para sostener la velocidad en tramos sin pendiente, si bien con consumos de risa. El 2.0 HDi de 138 CV de Citroën responde un tanto mejor, acordándome del C4 Grand Picasso (el equivalente del Mazda 5). Cuando está en su zona de par máximo, se le nota más bravo que el propulsor francés, que como comenté en su prueba, con el cambio CMP, va capado de par. Las carreteras españolas son cada vez más mejores y la tecnología automotriz nos deja conducir automóviles poco a poco más seguros y veloces. Sin embargo, los límites de velocidad permanecen igual que hace décadas o bien incluso se reducen, mientras que las sanciones por transgredir la normativa de circulación son más severas. Precisamente la generación más reciente del Chevrolet Camaro ha competido de nuevo en las pistas de los E.U., tras años sin presencia importante. Además, de igual modo que el Chevelle, las versiones clásicas del Camaro prosiguen teniendo cabida en las carreras de óvalos de tierra, así como en carreras de tipo drag, donde estas reliquias se preparan de formas inimaginables para dar una potencia increible y vencer a los rivales.
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En los eléctricos, depende del coste de la carga, aparte de la autonomía y el consumo energético. En el Kia eSoul, hemos registrado un consumo medio real de 18 kWh, lo que nos da una autonomía real de unos 355 km. Desde aquí, supongamos un escenario real y otro extremo: en el primero, cargas en tu casa, a unos 0,10 euros/km de media. En el segundo, lo haces en un supercargador público de los más caros, a 0,45 euros/kW. Poco después, Tesla inicia su actividad con el lanzamiento del Roadster en 2008, al que le prosiguió el Model S en 2012. Desde ese momento, la marca de Elon Musk ha visto como la competencia ha ido creciendo hasta integrarse por completo en el mercado y en todo género de segmentos y rangos de precios. Por un lado está el kit de potenciación CD22 para los C200 CDI y C220 CDI. En el caso del C200 CDI con el CD22 aumenta la potencia desde los 170 caballos de serie hasta una nada abominable cifra de 204 caballos, al tiempo que el par aumenta 80 Nm hasta llegar a los 480 Nm.