La historia de Mercedes está repleta de modelos que supusieron una rotura en los estándares de confort de la marca. Modelos que pasaron la barrera de lo deportivo para ser algo más. El MercedesAMG GT R es el último de esa familia que va camino de convertirse en leyenda. Sus 585 caballos son un claro ejemplo de lo que puede pasar si juntamos bajo una misma carrocería un V8 y un sistema de propulsión. El turismo de tracción trasera más veloz en dar una vuelta al infierno verde de Nürburgring.

Ahora bien, antes de poder analizar los distintos motivos que nos llevan a realizar tal afirmación, debemos tener clara una cosa. Qué es el downsizing. A rasgos generales y sin entrar excesivamente en detalles, podemos decir que el downsizing en los motores es la técnica de reducir el tamaño y la cilindrada de los mismos. La meta de reducir el tamaño y cilindrada no es otro que lograr motores más ligeros y con bajas cifras de consumo y/o emisiones, sin que ello afecte necesariamente a la potencia y rendimiento.

Se ha elegido su puesta de largo en el Salón de Detroit, que se festeja en U.S.A. a primeros de 2011, conforme confirma la marca en su Twitter. Si se presenta la versión terminante, las ventas podrían comenzar a lo largo del primer semestre de 2011, aunque este extremo no está confirmado, es una especulación. No existe ninguna Ley específica sobre si te pueden poner una multa por no ir con el calzado conveniente, pero si el agente considera que conducir en chanclas o descalzo afecta a tu seguridad, te va a caer sanción.

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El espíritu competitivo deFernando Alonsosigue ahí. Ni tan siquiera un par de años al volante de un McLaren menos competitivo de lo que su historia reclama han conseguido apagar la voluntad del conduzco de España, que enfrenta la segunda mitad de la época con positividad por los avances hechos, pero con precaución y realismo. Llegar a la altura de Mercedes es labor hercúlea, y no se consigue de un día para otro. La correa de distribución es un elemento clave para el correcto funcionamiento de cualquier motor de combustión, ya sea diésel o gasolina. Esta correa, mediante un conjunto de poleas y tensores, conecta el ciguëñal del motor con los árboles de levas, encargados de regular la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape. Las válvulas son las que dejan que el comburente y el aire entren en el motor, expulsando los gases de escape al exterior del turismo. Hablando en plata, esta correa se encarga de que todos y cada uno de los elementos mecánicos de un motor de combustión interna funcionen de forma síncrona.

Aquí tenéis al Lotus más potente de la historia. El Evora 400 estrena un nuevo motor 3.5 V6 400 CV y 410 Nm de par. Con el reloj cronómetro en la mano, consigue un cero a 100 km/h en 4,2 segundos y una velocidad punta de 300 km/h. El Ford Mustang Fastback Mach 1 5.0 V8 338 kW (460 CV) (2021) tiene un motor gasolina de 5038cc con 8 cilindros situados en v que alcanza una potencia máxima de 460CV a 7250rpm y par máximo de 529Nm a 4900rpm. Se trata por ende de una mecánica con una potencia concreta de 460CV, con nutrición admisión variable. Los kilos de la pieza de lastre del monoplaza de Buemi es un peso superior a aquel muelle. ¿Qué hubiese pasado si el lastre hubiera acabado impactando contra Sergio Perez?. La protesta que Sauber ha presentado frente a la FIA suena a poco en tanto que se trata de una falta de seguridad bastante grave por de la escudería italiana.

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Bajo su carrocería hay dos motores eléctricos detrás que producen 543 CV de potencia y unas baterías con 28 kWh de capacidad, que le dejan recorrer 130 quilómetros en modo eléctrico. Si se agotan entra en acción un motor BMW que funciona como generador. Cada vez será más bastante difícil reconocer el origen de un coche por su diseño. Buena prueba de ello es el nuevo Hyundai i30 2017, el vehículo compacto del fabricante que pretende enfrentarse, sin ningún tipo de complejos, a los grandes referentes europeos de la categoría.

En consecuencia, la producción de energía va a deber acrecentar y hacerlo, a poder ser, mediante energías renovables, lo que a su vez requiere de una aún mayor infraestructura energética. No vale de nada no contaminar con los automóviles si anteriormente contaminamos con la producción de la electricidad precisa para moverlos. En los últimos años se relajó este requisito, y volvimos a una era de bajos costes, de forma que no importó la proliferación de los SUV y todoterrenos con motores de gran cilindrada, América se lo podía permitir. La alerta roja llegó el verano pasado, cuando el barril de petróleo tocó techo a casi 160 dólares el barril. Había que ponerse las pilas con carácter de emergencia.

Y hablando de MotoGP, asimismo estuvimos hablando de la historia de Randy De Puniet, un tipo que pasó buena de su carrera en la categoría reina mas que ahora se muda a SBK. ¡Y a propósito! Anoche se celebró el Superprestigio más popular, en el que el Sant Jordi aclamó a un Marc Márquez invencible. No hay duda de que el dirt track jamás había tenido tanta pegada en nuestro país. Entre las primeras transformaciones de Ambrosini deben recordarse las de los motores Fiat 522, 524, 514 y 508, cuyas prestaciones fueron de manera notable aumentadas merced a la aplicación de culatas especiales, ciertas cuales poseían válvulas a la cabeza. En determinados casos, la transformación Siata se refería, aparte de a la culata, al montaje de un compresor. Los Fiat de esta manera transformados participaron en numerosas carreras de aquella temporada y, habitualmente conducidos por el propio Ambrosini, y consiguieron algunos éxitos.

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Ya he dicho antes que la disponibilidad de un motor en una u otra versión de acabado puede marcar la elección final. Si nos olvidamos del acabado básico Expression, exclusivo del Astra ecoFLEX 1.3 de 95 CV, hay tres opciones para elegir: Selective, Excellence y Sportive. A igualdad de motor, entre un Astra Selective y un Excellence hay unos 2.200 euros de diferencia. ¿Qué te llevas en el Exellence por ese costo? Pues cosas interesantes como el climatizador en vez del aire acondicionado y el paquete visibilidad, que añade sensor de lluvia y luces y espéculo interior electrocromático. Pero también elementos prescindibles como las molduras niqueladas, los retrovisores exteriores plegables, el volante en cuero o la consola central con sujetavasos y reposabrazos. El pasado mes de febrero se daba a conocer la nueva generación del Peugeot 508, una atrevida berlina de 5 puertas (es posible que en un futuro llegue una versión con carrocería familiar, si bien no está confirmado) que puede presumir de ofrecer lo último de lo último en tecnología, que mide 4,75 metros de largo y que apuesta por una deportiva estampa, detalle que se acentúa en la versiones GT Line y GT.

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Además de esto, para prosperar todavía más el comportamiento sobre el asfalto, los dos modelos heredan del Levante Trofeo el sistema de Control Integrado del Vehículo (IVC), que optima la activa de conducción mejorada y la seguridad activa; el botón Corsa, que ajusta el coche para un estilo de conducción todavía más deportivo; el Launch Control, una función que apareció por primera vez en el Levante Trofeo y que libera toda la potencia del motor a lo largo de cortos periodos de tiempo y a demanda. Durante los primeros metros me llama considerablemente la atención la mejora de aislamiento de esta generación. El habitáculo filtra considerablemente más los ruidos del exterior, no hay atisbo de ruido mecánico y me parece que nos ofrece una sensación muy confortable.

Lo que comenzó como un simple rumor ahora es un secreto conocido. El retorno de Honda como distribuidor de motores de McLaren día a día adquiere más fueza, tanto que el día de hoy, el nuevo jefe de Mercedes Motorsport, Toto Wolff manifestó su preocupación por el hecho de que, vía McLaren, los nipones pudieran acceder a la tecnología de los V6 Turbo Mercedes. Si nos quedamos sin gas, puede hacer el doble de esa distancia a gasolina, aunque claro, con un costo económico que no baja del doble. Incluye el Stop&Start y regeneración de energía en las frenadas. Ningún TDI es competitivo en costes con esta versión.

Este singular Rolls Royce toma como punto de inicio un Ghost con distancia entre ejes alargada, una imponente berlina de 4 puertas que mide 5,57 metros de largo y que en nuestro mercado arranca sobre los 350.000 euros. Pero ese coste se va a haber superado holgadamente en esta unidad, pues su pintura exterior tiene diamantes. Ya hemos probado este modelo y hemos visto que en su interior destacan las formas redondas y la simplicidad. Cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas y toda la consola central está orientada levemente cara el conductor (ángulo de 5). Pese a ser ligeramente más pequeño que su precursor, la habitabilidad mejora considerablemente. Las plazas delanteras y traseras están situadas en una posición más baja y el maletero crece hasta los 265 litros.

El reglamento general de circulación recoge

El fabricante coreano Hyundai acaba de anunciar una nueva campaña en este país que incluye la instalación de un punto de recarga en el domicilio del cliente con la compra de un turismo eléctrico de su gama. Hoy en día las opciones son 2, el Hyundai Kona Eléctrico y el Hyundai Ioniq Eléctrico. En nuestras pruebas, dos sólidos con cambio automático cara a cara. Tanto en ell Opel Astra 1.6 (2,14 millones y 100 caballos) como en el Renault 19 1.8 (2,23 millones y 95 caballos) nos agradaba el funcionamiento del cambio.

En el interior no hay demasiados cambios, pero incorpora unos asientos deportivos con nueva tapicería en lona que combina los colores negro, colorado y blanco. Además de esto incluye un volante de base plana envuelto en piel con costuras a contraste y molduras de color negro refulgente y rojo. El sistema de frenos está compuesto por discos ventilados de 288 mm de diámetro en ambos ejes. En el eje delantero tiene pinzas AP Racing. En el eje posterior son Brembo. Tiene ABS de serie en todas y cada una de las versiones. Un KTM XBow, también homologado para circular por carretera, no tiene ABS.

Antonini conoce las contrariedades, pero confía: Sabemos que no va a ser fácil, dada la fuerza de nuestros contrincantes. Hay rectas muy largas y un último ámbito que es particularmente tortuoso y favorece la tracción mecánica. Cuando es preguntado por las conclusiones de 2015, pide que se espere a la última prueba en la que, además de esto, están completamente centrados: El cómputo de la época se va a hacer después de la última carrera, porque para nosotros la competición no ha terminado todavía, mas seguro que ya podemos decir que estamos muy satisfechos este año en comparación con las esperanzas iniciales. Hemos logrado 3 victorias, el récord de podios en una primera temporada en el equipo (conseguido por Sebastian) y Kimi prosigue en la lucha por la cuarta plaza en el torneo.