JF (Piensa). No, no me puedo cerrar a nada. Por servirnos de un ejemplo, este fin de semana es la primera vez que he conducido el C11, el Mercedes, que es pasmante, muy, muy rápido. Es el coche que he probado que corre más. Corre y frena que no os lo podéis imaginar. Claro, era un prototipo hecho para Le Mans. Aquel vehículo en Le Mans tiene que ser algo increíble, conducirlo. Además de esto tiene un apoyo aerodinámico altísima. Me imagino que los actuales deben ser todavía más rápidos. El C11 pesa 900kg y frena mucho mejor que nuestros F1, por el hecho de que son diez años más jóvenes.
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Partiendo de los 24.000 euros de lista, primero se descuentan los 5.500 euros de las ayudas del Estado. A continuación se descuentan otros 1.400 euros de promoción de la marca y del concesionario y después se descuentan otros 700 euros si se entrega un coche viejo a cambio (estos de nuevo los pone Nissan). Va a ser entonces también cuando la marca nipona retire de la circulación el Acura TSX para recomponer su gama sedán con el ILX versión de entrada, el TLX como sedán deportivo de tamaño medio y el RLX como sedán de alto rendimiento. Si bien de momento no se conocen los datos del TLX, sí se sabe en tanto que contará con dos nuevos motores de inyección directa y alto rendimiento, nuevas transmisiones y tracción a 2 y 4 ruedas.
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Puestos a hablar de llaves inteligentes indudablemente es la Display Key de BMW la que hoy día se lleva la palma en tanto a innovación y tecnología. Una especie de mini móvil convertido en llave inteligente que lanza funciones de control y gestión del vehículo de forma inalámbrica, conectándonos a internet para poder ver el estado de nuestro turismo o incluso poder aparcarlo desde el exterior si es preciso. Si bien hay llaves mucho más exclusivas y sofisticadas como las que emplea Koenigsegg o Pagani, ninguna puede rivalizar con el gadget de BMW en tanto a tecnología.
Yagiz Avci que llegaba a esta prueba tras conseguir la victoria en el también yermo Yalta Prime Rally, no podía sumar nada mejor que un quinto puesto después de haber recibido una penalización por haber llegado tarde a un control horario. Krum Donchev se aprovechaba de ello y subía al tercer peldaño del podio tras adelantar al Renault Clio R3 de Todor Slavov que se llevaba la victoria entre los dos ruedas motrices. Kimi Räikkönen sorprendió a propios y extraños con su espantada de Lotus en este final de temporada. El finés iba a aprovechar para someterse a una intervención y de esta forma acabar con sus problemas de espalda. Pero lejos de los que se podría meditar, Räikkönen permanece en sitio desconocido. Tanto es con lo que se ha conocido que si bien la operación se ha efectuado en Estrasburgo, su mánager, Steve Robertson, comunicaba que la intervención se iba a efectuar en Salzburgo. Una simple maniobra para sostener a su piloto lejos de la prensa.
Gracias a un nuevo compuesto en la banda de sílice inyectado se ha logrado un comportamiento suave en carretera como una mejor tracción en mojado, aparte de presentar una menor resistencia a la rodadura para mejorar el consumo. Se puede objetar que era maniobra evasiva frente a un obstáculo delante. Mas no, en un sistema de conducción aumentada, el vehículo sostiene sí o sí la distancia de seguridad y sus radares y LIDAR han detectado el obstáculo y realizan una frenada de emergencia tras avisar anticipadamente del obstáculo al conductor y aplicar la fuerza conveniente a los frenos si el conductor no lo hace.
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Una de las principales señas de identidad de BMW son los riñones de su parrilla, pero desde hace ya un tiempo los alemanes han comenzado a acrecentar las proporciones, hasta convertirlos en unas enormes aberturas, que han empezado a ser blanco de las críticas. Twingo6.640 € Modus11.740 € Nuevo Clio9.900 euros Clio Collection 7.240 euros Clio Grand Tour8.260 euros Mégane.12.200 € Mégane Coupé12.600 euros Mégane Sport Tourer 13.600 € Mégane Coupé Cabrio..23.800 € Scénic14.700 € Grand Scénic16.800 euros Fluence13.200 euros Laguna .17.550 € Laguna Grand Tour.18.850 euros Laguna Copué .23.500 € Latitude22.850 € Koleos..22.800 € Espace28.450 euros
Hyundai no podía dejar de lado la más novedosa de las formas de electrizar un vehículo, la pila de comburente de hidrógeno. El Hyundai Vínculo es, en este sentido, todo un pionero en el segmento SUV aunque hereda toda la experiencia de la marca coreana aplicada en su predecesor, el ix35 FCEV. De este éxito rotundo se debe al impacto que han generado los vídeos del canal de Youtube, los que ofrecen la información más necesaria en el momento de conocer un turismo, como por ejemplo; el consumo de combustible, si es ameno de conducir, su equipamiento tecnológico, de qué forma de seguro es, la comodidad de los asientos, hasta el tacto del salpicadero o bien el tamaño de la guantera.
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Entre los opcionales resaltan elementos tan interesantes como la carga inalámbrica para smartphones o la proyección del logo de MINI en el suelo. En términos de conectividad sobresale el servicio MINI Connected, que ofrece una serie de funciones digitales avanzas como un asistente personal o bien el localizador de Bluetooth, Find Mate, y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Lo que estáis viendo es una recreación (quién lo afirmaría, ¿eh?), su aspecto deberá distinguirse del CLC Sportcoupé o retirar dicho modelo del mercado. Al fin y al cabo el CLC SportCoupé no está basado en esta generación de la Clase C sino más bien en la precedente, es un modelo más veterano y para entonces precisa sustituto.
La plaza central trasera, como sucede en muchos modelos, es más incómoda pues la banqueta va más alta que las dos laterales, con lo que hay menos espacio libre al techo, y el respaldo es más duro hace las veces de reposabrazos central para los ocupantes de las otras dos plazas. A ello se une que el piso no es plano y no hay mucho espacio para los pies. El Murciélago tiene una estructura y concepción semejantes a la del Demonio, el modelo al que reemplaza. En un coupé biplaza, con motor central de 12 cilindros, chasis de tubos de acero, carrocería mixta de chapa de acero y fibra de carbono, y tracción total conectable a través de un sistema viscoso.
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A menos de 50 km/h pulsas el botón y el eje delantero se eleva hasta 30 milímetros. La novedad es que ahora el turismo te deja seleccionar el punto exacto y merced a la función Smart Lift, si de esta forma lo quieres elevará siempre y en todo momento el eje delantero en ese punto, lo que es super práctico para evitar tener que estar pulsando el botón al pasar por puntos críticos recurrentes. Metiéndonos en las cosas que sí valen dinero nos hallamos un techo solar por 4.995 € , gráficos exteriores pintados en negro satinado (capó, techo, laterales) por 3.495 € , solo el capó en negro satinado 1.995 dólares americanos o un paquete de equipamiento interior compuesto por tapicería en cuero con asientos ventilados, volante calefactado, alfombrillas premium y columna de dirección regulable por 1.595 € . Tal vez el hándicap más grande con el que va a deber lidiar Alonso el domingo va a ser el hecho de rodar al máximo durante 200 vueltas rodeado por todos y cada uno de los lados de vehículos. No es nada sencillo rodar en conjunto a esas velocidades cuando jamás lo has hecho, y por más pruebas que haya hecho el conduzco de España en el circuito esta semana, una cosa es segura: nada va a ser equiparable a la sensación que vivirá Fernando el domingo próximo en cuanto arranque la carrera y pase en filas de a 3 a más de 350 km/h por las curvas de Indianápolis.
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Que cuánto es eso en dinero del nuestro? Puesto que como 55.560 euros, más o menos, en frente de los 37.000 euros que cuesta en España. O bien unos 64.340 dólares estadounidenses, frente a los 25.300 dólares que cuesta finalmente en U.S.A.. Charlamos del Ford Mustang de acceso a la gama en todos y cada uno de ellos de los casos, claro. El tope de gama anda por los 405.800 yuanes (56.400 euros o bien 65.300 dólares). De esta manera, poco a poco, los motores híbridos son en la actualidad una de las mejores opciones para los conductores que hacen muchos kilómetros en urbe. El hecho de poder circular algunos kilómetros con el motor eléctrico, sin gastar gasolina, es una de sus mejores bazas.
La competición empezará con 3 pruebas en las que se espera que la nieve haga acto de aparición. Tanto la prueba austriaca sobre nieve/asfalto, como Letonia y Rumania (tierra/nieve) formarán de esta particular minitemporada invernal. A la inversa que este año, terminará con el Tour de Corse, que pasa a ocupar el lugar de Valais intentando de esta manera mantener el interés, tanto de pilotos como de apasionados, en el ERC hasta el final. El único motor libre para el Rexton es uno Gasoil de cuatro cilindros y 2,2 litros de cilindrada que desarrolla 181 caballos de potencia (ficha técnica). Su funcionamiento es meridianamente más suave que el 180D de 177 CV que emplea el Toyota Land Cruiser, aunque mueve el vehículo de manera similar (suficiente para circular a un ritmo normal) y semeja gastar mucho comburente. Durante la presentación del modelo a la prensa, que transcurrió eminentemente por autopistas y en la que condujimos a un ritmo normal, el computador de viaje indicaba cifras cercanas a los 11,0 l/100 km. Su autonomía, no obstante, no es demasiado reducida pues el depósito de carburante tiene 70 litros de capacidad.
