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Esta suavidad de la suspensión hace que, al encarar curvas rapidísimas, se produzcan movimientos amplios en la carrocería. Aunque no afectan a la trayectoria del turismo inicialmente, pueden quitar confianza a quien lo conduce.

Aparte del faldón delantero, los faldones laterales y el faldón trasero, un componente de la conversión de la carrocería merece una atención especial: el alerón trasero, que se divide en dos ángulos en forma de L.

El Mazda CX5 cuenta con 5 niveles de acabado denominados: Origin, Evolution, Evolution Design, Zenith y Signature. En el apartado de personalización encontramos múltiples colores para la carrocería así como diseños de llantas.

Seguidamente, a los que comentaron y aseveraron que el nuevo modelo se sale definitivamente de la dirección en la que iba el modelo de 1959, debo decirles que llevan razón, mas ¿te adquirirías un vehículo tan pequeño?. Personalmente, difiero.

La gama híbrida enchufable no varia y se compone del Hybrid de 225 CV (un solo motor eléctrico, tracción delantera y cambio EAT8) y del Hybrid4 de 300 CV (tracción integral, dos motores eléctricos y cambio EAT8).

Se trata de una gama de motores que servirá tanto para turismos como para comerciales ligeros. Evidentemente no se sabe nada ni de potencias ni de cilindradas pero adelantan que tendrán más economía de comburente, emisiones más inocuas (no les queda otra) y un rendimiento más resaltado.

Por todas s hay detalles de calidad, es que hablamos de una marca de gran lujo, y de hecho, el ELR es lo peor que venderá Cadillac. Fijaos en las fotos, los asientos traseros son prácticamente sofás, son amplísimos en tanto que no hay plaza central. Y en el maletero caben bolsas de golf.

No son las primeras fotos espía del SUV de la marca de lujo de Hyundai mas sí del interior. Nuestros fotógrafos apartados al norte de Europa han logrado lidiar con uno de los prototipos del nuevo Genesis GV80 y conseguir algunas instantáneas del interior.

En el concesionario AUPISA Wagen (C/ Navacerrada 18, Segovia), nos presupuestaron 25.841 €. Nos ofrecieron la posibilidad de efectuar nosotros mismos el trámite de matriculación, con lo que nos hubiésemos ahorrado 150 €.

A pesar de las buenas cifras, Noruega aún tiene un largo camino que recorrer, en tanto que dos tercios de los casi 148.000 vehículos vendidos en 2018 estaban alimentados con combustibles fósiles o eran híbridos.