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Fuere como fuere, el sindicato ha sido tajante y afirma que esta medida está lejos de ser la solución definitiva para el futuro de la fábrica, mientras que mira con optimismo al futuro frente a la posibilidad de que Ford se decante finalmente por fabricar motores híbridos en Europa.

La marca alemana pone a nuestra disposición nada menos que una docena de motores diferentes para poner en nuestro Clase C. Los diésel son C 200 CDI de 136 CV y la versión BlueEFFICIENCY, C 220 CDI de 170 CV, C 250 CDI BlueEFFICIENCY de 204 CV y C 320 CDI de 224 CV.

Resumiendo, se trata de un muy amplio espectro que permite hacer bastantes encajes de bolillos ya antes de decantarse por una de las opciones en cada uno de ellos de los modelos, y desde luego cumple con lo que semeja ser la máxima de Dacia: dar lo justo por un coste ajustado. Lo que vemos es lo que hay.

¿Tu hijo acaba de sacarse el carné de conducir? ¿Lo tiene hace menos de dos años? Si es tu caso, te contamos qué debes hacer con la póliza para que tu hijo esté asegurado en caso de accidente. Leer completo

El tren delantero cuenta con un esquema de dobles brazos, como el Alfa Romeo, al tiempo que en el trasero equipa un MultiEnlace. Es sorprendente lo bien que filtra los baches y como mantiene la compostura, aun a un ritmo más que alegre.

Mas para sorpresa la admiración que causaban dos coupés de auténtico lujo, protagonistas de nuestra comparativa: BMW 850i y Mercedes 500 SL. 12,2 millones del primero en frente de los 13,3 del segundo. O 300 frente a 326 caballos. Dos coches para soñar.

Mini MINI JOHN COOPER WORKS automático, 231cv, 3p de ocasión. Dispone de un motor Gasolina de 4 tubos con una cilindrada de 2000 cc que le deja desarrollar 231 CV de potencia a pleno rendimiento.

Van pasando las vueltas y la sonrisa aumenta poco a poco más en tu semblante. El destino está de tu lado y Mark Webber se hará con la victoria. Pero parece ser que el destino no contó con Sebastian Vettel y de un plumazo te arrebata el poder recoger unas ganancias fáciles.

El y tambiéntron GT se ofrece de comienzo con dos versiones, ambas con 2 motores eléctricos, situados en cada eje, con lo que son modelos de tracción total. No es disparatado meditar en una futura variante de porpulsión, como el Taycan.

Bien es cierto que existe otra forma de ver la marca: hacer algo de la forma más pequeña y muy elegante posible, y para usuarios que quieran tener más espacio para llevar tablas de snowboard o bien afines, y darle un empleo campestre con tracción integral, puede tener sentido.