Poco se conoce del renacer de uno de los coches de mi niñez. Tendrá un motor V8 Turbo montado en situación central con tracción trasera. La pelea con el peso propia de Lotus va a estar presente, pero supongo que con el objetivo de abaratar costes se empleará una estructura de aluminio, material que se empleará asimismo en la carrocería, dejando la fibra de carbono para un empleo mínimo. El motor de 210 CV no tiene un diesel equivalente, pero por costo debería caminar cerca del TDI de 170 CV. A igualdad de presupuesto la idea más inteligente será la del TDI, salvo que nos movamos poco, las prestaciones sean fundamentales, o el fragancia del gasóleo nos genere pruritos y alergias múltiples. El nuevo León mide 4,26 metros, unos cinco centímetros menos que el precedente modelo, aunque la batalla mide casi 6 centímetros más. De este modo, los voladizos son más cortos y aumenta el espacio dentro del habitáculo, sobre todo para los pasajeros de los asientos traseros, y en la zona de carga. El interior es lumínico y limpio. El salpicadero tiene un nuevo y atrayente diseño, con dos tonalidades. Probablemente este sea el lavado de cara más notable de los últimos que ha tenido, al menos a nivel estético. En el exterior desea acercarse al Eclipse Cross y de ahí que hace una aplicación más moderna del Dinamic Shield de la marca. En el frontal se gana presencia con los elementos cromados, que aparecen dibujando la silueta de los faros y la parrilla, además de aparecen dentro de ella en 2 listones horizontales.

Ford mondeo diésel en salamanca de segunda mano

Son nuevamente diseño el capó con una hendidura en el medio para prosperar la visibilidad en conducción offroad, la parrilla de lamas verticales cromadas, los faros que pueden ser halógenos o bien led, conforme el acabado, los pasos de rueda o los paragolpes delantero y trasero. Asimismo hay nuevos diseños en la gama de llantas, de 17, 18 o 19 pulgadas. Ya antes de comenzar he de hacer incapié en que este es el cuarto modelo híbrido de producción que fabrica la marca bábara y hasta el momento, siendo honestos, todos han sido un rotundo fracaso. BMW comenzó hibridando la serie 7 para entonces pasar a la serie 5 y a la X6. Finalmente me gustaría comentarte otras opciones sin mecánicas híbridas, aunque alguno de ellos si tienen los híbridos ligeros. Estos son el Audi Q3 Sportback, que vamos a probar esta misma semana, el Mercedes GLA, que probablemente si la tenga el próximo año cuando salga su próxima generación, el Range Rover Evoque y el Jaguar EPACE. Hay que tomar en consideración que el contrato de Kubica con la marca francesa le dejaba libre en caso de mudar de manos el equipo. Pese a ello, Morelli ha declarado que jamás tuvieron ninguna pretensión de cambiar de aires, pero que era necesario asegurarse del nivel económico del equipo y que figuras clave como Bob Bell o Eric Boullier estuvieran en el proyecto. La digitalización en el planeta del vehículo es un hecho que avanza irremediablemente. Hace una década apenas podíamos que aquellas esferas analógicas que nos mostraban la velocidad y las revoluciones pudieran convertirse en una pantalla que pudiese enseñar distintos gráficos de manera personalizada. Mas esta tendencia ya forma del presente y Kia nos presenta su instrumentación digital, que ha sido bautizada como Supervision y que saldrá a producción en breve.

El super Ferrari más incomprendido

Cuando le hablo de componentes en común entre el ConceptOne y el Volary también, me cuenta que solo un 5 por cien de los elementos son comunes y que los emplearon debido a la prisa impuesta. Apunta a elementos de poca relevancia en el desarrollo, como pueden ser las puertas y ventanas, el panel de instrumentos… esas cosas. Visto de esta forma, el Volary también es un desarrollo nuevo sobre una base consolidada. Y dábamos el adiós a uno de los hombres decisivos en la historia del automóvil en el país nipón y en el resto del planeta. Soichiro Honda, autor de la marca que lleva su nombre cuya filosofía de trabajo incesante se resumía en una frase: el éxito es un 99 por ciento de fracaso. Todos ellos se asocian a la caja de cambios automática de 9 marchas (9GTronic), que se ha listo para la hibridación ligera de 48 v que tiene toda la gama, reordenando elementos y que es más ligera. Envía su potencia a las ruedas posteriores o bien a las cuatro. Los de Stuttgart no contaban con un descapotable de lujo con cuatro plazas desde 1971. El nuevo Mercedes Clase S Cabrio, cuyas primeras unidades llegarán la próxima primavera, va a llegar para cubrir ese hueco. Con sus 5,03 metros de longitud (1,90 metros de anchura y 1,41 de alto, 4 milímetros más que el coupé por su capota de lona) será el referente de los descapotables de la marca, en los que están, de menor a mayor, el Mercedes SLK (biplaza, que probamos), el Clase E Cabrio (basado en la plataforma del Clase C) y el Mercedes sociedad limitada (con techo rígido plegable).

Cuáles son los planes para el futuro de Opel

Con el motor de gasolina más potente (de 78 CV) tiene buenísima contestación y una aceleración suficiente para viajar por carreteras simples al ritmo del resto del tráfico. No hemos probado el i10 con el motor de 67 CV (más impresiones de conducción), aunque puede ser escaso para salir de la urbe. Desde acá, tenemos ante nosotros una jugada de esas de yo no me caigo, me tiro que tanto nos gustan. Por el hecho de que para salir indemne de un buen cacharrazo hay que tener estilo y ganas. Y si charlamos de la tontería de no ponerse el cinturón, hay que rezar algo a fin de que el airbag no salte y nos deje un recuerdo imborrable. Desde luego, hay gente con mucha suerte. Están construidas sobre una nueva plataforma, compacta y eficaz. Una plataforma de motor delantero trasversal y tracción delantera, que libera espacio para pasajeros y carga. A nivel de diseño, cada una de las marcas aplica sus cánones de diseño al frontal de las furgonetas. Son un tanto diferentes, mas comn miradas similares, impuestas por la plataforma y la arquitectura de la furgoneta. Quizá la versión de Peugeot es la más bonita, con una calandra y unas ópticas que nos recuerdan mucho al Peugeot 308.

En concreto, la arquitectura sobre la que estará montado este nuevo vehículo eléctrico de Volkswagen es la plataforma MEB. Una arquitectura modular absolutamente nueva que ha sido desarrollada solamente para modelos de propulsión eléctrica de esta forma para híbridos enchufables. La verdad, es que el vídeo no es tan espectacular como lo que estáis habituados a ver. Digamos que la precisión habitual de Block se debió quedar en la maleta, por el hecho de que semeja un cani haciendo su bautismo de drifting. De todas y cada una maneras, seamos comprensivos, con esa adherencia, solo un árabe tarado podría hacerlo mejor. No hemos conducido versiones básicas, que con otra presentación menos suntuosa no deberían quedarse atrás en ajustes o terminación. En cualquier caso el conductor tiene todo lo necesario para sentirse cómodo al volante: mandos simples de accionar, una instrumentación clara y inteligible, asientos confortables (existen unos deportivos con reposacabezas integrados que sostienen mejor el cuerpo sin comprometer el confort en viajes largos) Hasta hay huecos suficientes para vaciarse los bolsillos. El único pero es que puede molestar tenuemente el reposabrazos central a la hora de cambiar, y a la visibilidad hacia atrás le pasa factura la poca superficie acristalada. La pantalla táctil queda algo alejada del conductor, pero se pueden manejar fácilmente todos los sistemas desde el pulsador giratorio y los botones satélite ubicados entre los asientos.